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計画停電の影響で仕事が忙しな、ごいのです。
地震と津波の影響で電力不足、物資不足があるのは周知の事実だと思いますが・・・

ご存知の方は良いのですが、ちょっとでも被災地の方のためになればと、今日は効果的な節電の具体例を挙げたいと思います。


①熱を帯びる機器のコンセントは使うとき以外は抜いておきましょう。（温水便座、ポット、電気釜の保温等）一番節電効果が高いです。

②リモコンでON/OFFができる機器には基本的に待機電力があります。（エアコン、テレビ、電子レンジ、パソコン等）使うとき意外はコンセントを抜くと節電になります。

③冷蔵庫の温度調整は「弱」にしましょう。

④お風呂は沸かしたら短時間のうちに保温を切りましょう。（ボイラーの場合は深夜に凍結しない程度ならば運転スイッチを切ってしまうのも効果的です）

小さなことですが、皆がやれば被災地域への電力供給ができ、計画停電も阻止できる可能性が高くなります。


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寒さが戻ってきたので、スノボーにもう一回くらい行きたいなぁ。と思っている今日この頃。

昨日、いつもの群馬メンバーでランチオフをしてきました☆

俺が現地に到着したのは一番最後だったのですが、黒塗りの車が並んでて・・・

心の中で

「どこの組のもんですか？ｗ」

と・・・

思いつつ、楽しいお話をしながらのランチは満足でした。





帰りに出口の段差でフロントリップの下側を擦ってしまいました・・・（T_T）

段差め！

こんばんは！

溜まってたパーツインプレや整備手帳の更新が終わりましたｗ
良かったら見てください＾＾


この土日で一泊二日、嬬恋＆軽井沢へ旅行へ行ってきました。

去年もこの時期に行きましたが、冬の軽井沢、一面真っ白の嬬恋のキャベツ畑、雪化粧をした見晴らしの良い浅間山は格別です。

今回、一日目はパルコール嬬恋へスノボーに行ってきました。
標高の高いところはパウダースノーでご機嫌でした(^_^)
ただ、低いところは前日の温かさで溶けた表面の雪が、再度凍って一面ガリガリでした(>_<)

二日目は写真撮ったり、旧軽の銀座通り周辺でショッピング。

思ってたより、道路の雪は少なかったです。
皆さんもいかがですか？

ただ、行かれる際には、一部路面が凍結してるところがありますので注意してください。

※写真は嬬恋から軽井沢へ抜けるときに撮りました

お馴染のメンバーと前橋にてランチオフをしてきました。

LS460に乗り換えた幹事のt kobaさんは・・・

車だけ見ると絶対近寄らないだろうなという雰囲気を漂わせていましたｗ

おいしい食事に会話も弾み、俺が考えているカスタマイズに関する知識も色々と頂戴しました。

う～ん・・・色んな方のお話を聞き、更に悩むごいのでした！

LEXUSのコンパクトハイブリット　CT200ｈがデビューしたので、いつも通りMyDにて試乗してきましたｗ

MyDスタッフの皆さま。いつも素敵なおもてなしをありがとうございますm(_ _)m

MyDには、展示車がVer.Lのマクレビ付で、試乗車がVer.CとF-SPORTSの２台が用意してありました。

コンパクトとハイブリットという２大トレンドを持ち合わせている車だけあって、店内は盛況な様子でした。

リーマンショック＆サブプライム問題の最中に作られていた車だったので、正直、あまり期待をしていませんでした。

エクステリアはどちらかというと好きな部類に入るこの車。
装備の面では、MyISの時代と比べるとナビ周りは俺の欲しい機能が沢山あったり、オプティトロンメーターはECO/NORMALモードとSPORTSモードで表示が大きく変わるなど、良いですね。
質感で良かった点は、LEXUSらしい気密性のある車内でしょうか。リアはちゃちかったですが、フロントのドアを閉める時の感覚はいい感じでした。

ただ、金額の割に、大きな装備では、VerL以外は標準でパワーシートが付いていなかったり、電動チルトステアリングでは無い等、足回りで言えばフロントがストラット、細かいところだと、ボンネットは油圧ダンパーでは無い、センターコンソールや本革シートのポケット部分が安そうだったのと、室内灯などの電装系がトヨタ車との兼用っぽい等、コスト削減感が否めません。

数年前は標準でも装備が充実しており、質感が高く、それでいてコストも妥当だったので、とてもお買い得感があったのですが、ご時世でしょうか。

ただ、ハイブリット車なのを考えるとそれも致し方ないのかなと思ったりもします。

うん蓄が長かったですが、実際に試乗をしてみたところ・・・

まず、おぉ！と思った点は、F-SPORTSの足回りです。
ワインディングでのしなやかな追従性には感動しました。
これが、今回一番良かったところですかね。

その他で言えば、シートがセミバケットぽいホールド感で座り心地がまずまず良かったです。

1.8Lのエンジン+ハイブリットシステムの動力系はさすがにISと比べてしまうと、非力感は否めないです。
トランスミッションもCVTですし・・・

後は、趣味でもあるオーディオチェックｗ

環境に配慮したというコンセプトの竹炭スピーカーはまずまずの音質でした。
ただ、これもISのほうが良いかなｗ
今回は、マクレビの音が聴けなかったので、機会があれば是非聴きたいですね。


以上。ながーいCT200ｈ試乗レポートでした