しろくろくろくろ１５のブログ一覧

こんばんは、しろくろ15です☺


先週末は、くろくろ号の室内を掃除機掛けしたんですが、
二週連続でしろくろ号を掃除機掛けしました🐤



シートまで外して、キレイキレイしたら・・・

RECAROキター🎵



しろくろ号は小物をブルー系にしてるんですが、シートもブルーになりました



取り付けてみると、身体の中心がハンドルの中心より右に寄ってる😓
シート自体を左に寄せたかったけど、シートを低い位置にするにはシートレールと干渉するから左側に寄せきれない。なのでシート固定のボルトを一旦全部緩めて、左のレールのみ１ノッチ後ろに下げて再度固定。身体がちょっと左に向いてちょうどイイ感じになりやした😄👍

ついでに購入から１０数年もあたため続けてた股ベルトも付けたし、
純正のシートベルトもいったん外してフルバケのベルトホールを通して付け直し。
こうしておけば肩やサイド部分の擦れも気にならないし、なんといってもフルバケの上から純正ベルトをした時の隙間だらけな感じがなくピッタリフィット。
ま、６点式ベルトをするときはちょっと後ろにどけておかなきゃなんないけど。。。


以前 SP-G のタイトな感じが気に入ってたんですが、今回の SP-GT2 は更にホールド感が⤴⤴⤴

これでタイムも⤴⤴するとイイんだけどね～☺

先週末は、久しぶりに　クルマ作業をば！

先月の、雨の茂原走行の後、くろくろ号の排気モレモレ音がだんだんとひどくなってきて・・・
ブースト正圧どころか、０kg/cm2 あたりでも 『ボロボロぼろ～ん♪』 ってな感じで
2500ｒｐｍ、アクセル開度１０％縛りくらいで通勤してました（汗）

EXマニの遮熱板を外してアイドリングしてみると、EXマニ～タービン間のガスケットが見事に吹き抜けて　 『ぽすぽす～♪』 してました！

で、ただガスケット交換するにしても結構な手間とコストも掛かるし～ってことで

以前、しろくろ号に付いてて３年前くらいに退役してた GT-SSタービンに
グレードアップすることにっ！

部販で、ガスケットキットや折れた時用にスタッドボルトやら、
キノクニでオイル水ラインのメッシュホースやらゲットして
いざ、KUMAガレへ！！　（普段会社に行くよりも早い時間に起きて家を出たのはナイショでつ）

KU-MAさん、まっくろ黒すけさん、fuku１４さんにお手伝いいただき、ってか交換してもらいました。



おいらが外す手順を聞いてボルトサイズを確認してる間にも、使う工具も既に頭に入っている経験豊富な皆さんがテキパキチャッチャと外していく感じで、
おいらは邪魔なホース類をさばいてたくらいな😅

ものの１時間もたたないうちにタービンがポロリっ




心配してたEXマニスタッドボルトも折れることなくてヨカッタヨカッタ♪
『こりゃ～楽勝で終わるかぁ～』 なんて密かに思いつつ

GT-SSに付いてたタービンアウトレットんとこのガスケットも新品にしておこうとしてたら、
スタッドボルトが　『ポキリっ！』・・・やってまいました orz

タービン側にガッツリ残ったボルトくん。。。周りをバーナーであぶって、バイスで掴んでも回らず

結局、ボール盤でボルトをちょっとずつもみもみして、タップを切り直して無事に再生　　ほっ

これでだいぶんロスしてしまいましたが、夜には完成♪


１か月ぶりに、アクセルを踏める歓び！　３年振りに回したタービンなのでまだ4000ｒｐｍブースト0.5キロくらいで、全開にはしてませんがね
音も静かになりました～　ってか、一番うるさかった異音がなくなって、他の異音たちが気になり始めた今日この頃です（笑）

これでGWのTC1000で、なんとかコースインできそうです♪
ありがとうございます！！

後は雨が降らないことを祈るばかり　（２度あることは３度ある？　３度目の正直？）

『修理はしない！ 交換ついでにUPDATEすれば、それは tune up！ 進化と思えば壊れた(壊した？)ショックも残らない～🐤』


さー、お次は去年の夏から動かないエアコンのチューンだ～～
はて？ 純正交換以外になんか手立てはあるのかい？😱

昨シーズンの　『せっかくGS履いたのにアタックLAP不発事件』　の反省から、

今シーズンは　GS　ではなくて、Mコンパウンドで走り込み。

筑波のリズムを身体に覚えさせなくては、朝一のアタックなんて出来ません；；；


で、今日は、新品Mコン４本を組み換えてきました。

パワステフルード噴出事件も高圧ホース交換していただいたので、
エアクリフィルターも新品に交換。手持ちのフィルターが何故か黄色で・・・
Egルームの色合いがビミョー（汗）


それと、おいらのFisco師匠のR３４さんから頂いたもので、ちょっと小細工をば。
まずは仮付け状態ですが、筑波＆FSWでテストしてきます。
某所にこっそり（？）置いてあった モノホンには遠く及びませんがﾈ（笑）



あとはドライ路面が揃えば、準備完了！？　　←ココが一番の課題だったりして。。。

こんばんは！
ここのところあまり変化もなく、ネタも無かった しろくろ号

外観は変わりません。室内も変わりません。
が、下半身(？)が……ホイールと同じ金色に！！



① 今回のメインメニュー ＝ 前後のアーム類をイケヤフォーミュラー製に♪

　フルピロ化でトラクション
カッコも 多少アームバンザイ気味　＼（＾＾）／　だけどもネ（笑）

② 『がっつり』クラックが入ってたＲrメンバーを、新品＋がっつりプレート補強で強度
もちろんRrナックル側のアーム取付け点もピロ化してレスポンス

③ ファイナルを純正3．69 → 4．083 で加速度
あ゛、二段階ローギア化だからか？(笑)

④ 最近ガレージKU-MA界隈でも話題沸騰中の、Rrナックルのアルミ化で強度　　重量は

これだけ足回りをバラす機会はないので、
⑤ＬＳＤをＯ／Ｈで鮮度　なめらかさ　　静かさ　　　（笑）

⑥ブレーキキャリパーもＯ／Ｈで耐久性も


あ、それから Frのバネもまたまたレート

写真は外した14ｷﾛ。　今回はさらに２キロ
数字的には硬すぎなのかなぁ？？？　　街乗りした感じではイケそうだけど。。。


シェイクダウンは、fuku14さんとこ（NSMC）主催の来週末の袖ヶ浦 楽しみっす


作業が立て込んでる中、間に合わせて頂きありがとうございました m(__)m



しか～し、こんだけ一気に仕様が変わると不安も
大丈夫か、ドライバーさん？
セッティング出せるのかぁ～？　あっぷあっぷ　（＾＾；
がんばりまふ。。。。

こんばんは、２連休中の　しろくろでつ（汗）

久々に快晴の日曜日、初秋の風が心地よかったですね～


先日ゲットしたウマで引っ越し後、初の床下作業　（＾＾）ｖ
くろくろ号のマフラーを交換です


実は、２週間くらい前にも、ネイキッドちゃんのＥｇオイル交換をやったんですけど・・・

ネイキッドちゃん、　Ｅｇオイルパンが　Ｆｒバンパーのすぐ後ろに有って、車高も高いから
ウマどころかジャッキも使わずに、寝っ転がって片手を伸ばすだけで
ドレンボルトが外せて　オイル受けも置けて　５分程でＯＩＬ交換できちゃったんですよ～。

人生最楽なオイル交換でした。



なので、今回、初の床下作業なんです。
ま、マフラー交換といっても　通勤くろくろ号に新品投入するワケもなく、
２年位前までしろくろ号についてた、ＲＭ０１Ａを転用です。。。

ＲＭ０１Ａ　今風なチタンでもなくて ステンですがけっこう軽量だし、見た目もシンプル、
音も全然うるさくないけど回すとイイ感じで、お気に入りです


今日は、ウマ２頭が放牧に出ているので、残りの２頭でリアだけジャッキアップ。
高さがびみょー（汗）

触媒部の脱着では、身体が入りきらないので良い作業姿勢ができず、
触媒ボルトの抜き差し時は腕が頭上にきて常にグリコおじさん状態　　＼(-o-)／
あ！今なら　『綾瀬はるか状態』　かな！　（笑）


作業の助手希望者は居ましたが作業経験ゼロ　⇒　写真係に転職してもらいました

独り作業だと、外し中にマフラーが下がってきて片手で支えながら片手作業になったり、つけるときにセット位置が決まらないでイライライライラ・・・・したり大変なんで、

百均のコロコロ台車でマフラー先端位置を遠隔操作したり～


フロアジャッキでマフラー重心あたりを支えて、右手はジャッキ　左手はマフラー出口を持って、
マフラーのＸＹＺ位置と角度を６自由度でグリグリ動かしたり～



で、触媒ボルトも新品マフラーリングもすんなり挿入　（＾＾）ｖ　♪♪

ついでに触媒も、メタリットのスポーツ触媒　⇒　ＳＡＲＤ製　に交換。
もちろん、しろくろ号のお下がり品（笑）

触媒の片側から望遠鏡のように反対側をのぞいてみると・・・ＳＡＲＤ製の方が　
『反対側がよく見える！！』
ってことは、抜けもイイはず。　　スポーツ触媒の最重要項目は　”抜け”　ですもんね


装着後の試走では、ちゃんとトンネルも走ってきました。
トンネル、工場の壁際、キホンですよねぇ～（笑）

思った通りに　じぇんとる～　な感じっす。
やっぱ、通勤号はこうでなくっちゃ！

ちなみに、通勤くろくろ号の次のＭＥＮＵは、
しろくろお下がりの『555ccINJ ＆ タービン交換、』　ですがナニか？
まぁ、実行するのは何年後だかわかりませんけどねぇ。。。（汗）


さて、これで明日からの通勤意欲もちょびっとUP・・・するとかしないとか！？

あ、もう寝なきゃだわ～　　orz　ｵﾔｽﾐﾅｻｲ