あん☆にゃんのブログ一覧

ID.4日本仕様ではボイスコマンドはCarPlayでしか機能しない。海外だとエアコン温度設定、シートヒーターONができるみたい。不便〜。だけど2023年後半には「次世代CarPlay」が出るらしく、車両の機能も音声操作できるようになるとのこと。ソフトウェアアップデートに期待〜 ゴルフのインフォテ ...
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ID.4はCHAdeMo規格ではあるがV2Hには対応しておらず、外部給電機能はない。国産EVはV2H対応していて、V2H機器を別途ガレージ等に設置すると、車両の電力をACDC変換して家屋で使用する事ができる。 77kWhの80%充電なら５日分はある。大規模停電でも普通に生活できるかもしれない。 ...
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外気温マイナス２℃　150kW充電器 50分で SOC22%→80% (+58% = +45kWh) 序盤は35kW〜40kWしか入らなくて、20分くらいで60kW〜65kWで入るようになった。バッテリーヒーター＋充電で、バッテリー温度が上がっていくんだと思われ〜 SOC65%くらいから徐々に ...
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ID.4の急速充電は、PCAネットワーク。ディーラーに設置してあるポルシェ・アウディ・フォルクスワーゲン専用。90kW〜150kWの充電器。購入後１年間無料特典。 わたしのディーラーには150kW充電器が設置してある。テスラには敵わないけど、テスラと比べていいところは、地方にもディーラーがあると ...
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ID.4のカタログ最大航続距離は618km！ バッテリー77kWhなので、8.0km/kWhの燃費と言える。エアコン切って80km走行なら、これくらいは出る感じはする。春や秋のいい気候なら、エアコンつけて7.0km/kWh（539km）。冬は燃費が半分の3.5km/kWh（270km)。SOC1 ...
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寒くなってきて外気温０℃でもEVのエアコンは快適。EV空調は、すぐ効く。温かい空気がすぐ出る。 それに対し、ICE車のエアコンは、燃料および動力を使っている。 ・暖房は、ガソリン燃焼時の熱を利用している ・冷房は、エンジン動力でコンプレッサーを動かしている どちらも「走らないと空調の効きが悪い」 ...
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冬は充電が入っていかないので、急速充電だけじゃ厳しい。寒冷地のEVオーナーは、自宅で充電するのが基本だし、バッテリー容量77kWhを考慮すれば、充電設備は6kWがマストだと思う。 日本仕様の大きな問題点の一つ。車両側で充電時間をスケジュールする機能がなくなっている。車両の取説には「充電場所」ごと ...
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EVといえばワンペダルの回生ブレーキを使う運転だが、ID.4はコースティング戦略を取っている。明示的にBモードに入れる必要はなく、Dモードでブレーキペダルを踏んだときも、一定の減速Gまでは回生ブレーキを使ってくれる。（MEBのVW英語資料） エコドライブは、前方の信号などの状況を早期に把握し、ア ...
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ottocast u2-air をメルカリで購入。7,000円。あまぞんより安く買えました。 USBケーブルをきれいに収めるため、USB-A→USB-C変換プラグ（L字型）を使用。 たまに音楽（音声）が鳴らない現象があるので、そのときはUSB抜き差しで復旧。とくにタイムラグもなくワイヤレス接続 ...
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アンビエントライト。色を変えられるので、２色のおすすめパターンを３つ紹介。 補色は、コントラストが強く、お互いの色が引き立つ！ 紫と緑。妻の評価「高速出口のラブホテル感」 明るい緑とピンク。息子の評価「スプラトゥーン感」 ブルーとオレンジ。わたしの評価「ティモンディの衣装感」 メ ...
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