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北海道の電気代は関西の２倍〜

北海道電力は最大@45.45円/kWh（従量電灯C、400kWh〜）
関西電力は最大@23.63円/kWh　(従量電灯B、300kWh〜）

ガスや灯油が全国ほぼ同料金なのは、ガスや灯油は運んで保管できるから。一方で電気は、運ぶには送電線が必要で、保管には高価な蓄電池が必要。アメリカも州によって電気料金は大きく異なる。例えばハワイはすごく高いらしい。

四国は「本四連携線（240万kW）」が、瀬戸大橋に敷設されている。九州は「関門連系線（556万kW）」がある。北海道は「北本連携線（60万kW）」「新北本連携線（30万kW）」で、増強が必要。送電線がしっかり通れば、このような電力価格差も調整できる。

高い北海道の電気代でも、ガソリンより経済的だろうか。

EVにとって最も条件が悪いのは、冬の短距離走行。なのでWLTCの市街地モードで比較〜

・ID.4 Pro (2WD)
　WLTC市街地モード 125Wh/km
　@45.45円/kWh なので、 125 * 45.45 / 1000 = 5.68円/km

・ハリアー (2WD)　
　WLTC市街地モード 11.3km/L = 0.088L/km
　＠165円/L として、 0.088 * 165 = 14.60円/km

北海道の電気代でも、EVはICEの38%の燃料費で済む。ちなみにWLTCには充電時の損失(ID.4なら約5%)も含まれている。

・EVにとって冬の短距離走行が最も効率が悪く、燃費は70％減で見る。7km/kWhの通勤路が2.1km/kWhになることも。
　5.68 / 0.30 = 18.93円/km
・内燃機関車も冬は燃費は30%減になる。
　14.60 / 0.7 = 20.86円/km

北海道の場合、冬の４ヶ月は90％、残り８ヶ月は38%の燃料費。年間にならすと55%の燃料費で済むことになる。

関西の場合は北海道の燃料費のさらに半分〜

北海道は再生エネルギーのポテンシャルが高いけど、原発は停まってる。電気は値段だけじゃなくて、クリーンなエネルギーを選べるかどうかも大事なポイント〜