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やっと作動する様になりました

なぜか助手席側が動かなかったので原因を特定するのに
ムキニなって夜中まで。。。

1箇所圧着を失敗していました
ちゃんと付いている様に見えたんだけどな～
被服を剥がしたり　真ん中でテスターを差し込んだり
バグ探しは繋げるより大変です

写真は、コントロール部分とアンテナ

メーター内のウインカー灯が点かなかった原因がわかりました
ICリレーが原因でした

ビアンキは
ﾊﾞｯﾃﾘｰ->メータ灯->リレー->コラムスイッチ->ランプ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　バッテリー

の順番でした

で、リレーをICに変えるとICの必要とする電力が低いので
メーター灯が点かないのです（電気は電球内に流れてはいるが。。）

ためしにメーター灯をLEDに変えると写真のように点きます
が
今度は流れる量が少なすぎるのでリレーを動かすための電流が流れません

もっと早く気づくべきだったのですが　まとめてやっていたので
判らなくなっていました

そのうち対策を考えます（配列を変えるか、もう1つリレーを入れるか。。）
普通のリレーは、車検の時に鬼門になるので(遅すぎる）除外です

という理由で判ったことは　メーター灯が切れると　ウインカーが点かなくなるという事
そういえば、球を抜くとカチカチ言わなくなっていました

　　　　　　　　　　完

走行距離　97658ｋｍ
走行距離　292.2ｋｍ
給油量　　22.40L
単価＠184＝4122

燃費　　　15.8ｋｍ/

高速は、こんなものなのかな?(ツーリングのほうが良いのは。。。)
前回もしかして、きちっと入ってなかったかも。。。
ココの給油所電灯の位置が悪いからね。。。

今付いているＩＣリレーは、まったく音がしません

それだけならいいのですが
インパネのランプも点かないのです

麦球を、ＬＥＤに代えた時にパターンをいためたのか、
球に戻しても点かなくなっていて
消し忘れが多くとっても危険です(出さずに曲がるやつよりたちが悪い）

で、音が出るＩＣリレーに交換
やはりピン配置が違うのですべて抜き取って
時計回りに1つづつずらしました（トヨタ用のとき）
送料込み1980円
日産、三菱用もまた配置が違うようです

今日は、仕事が終わってから
冷却水の交換
参考書は八戸のあの御方

やり方は、そのまま

ファンを外し
ファンスイッチを外し　排出
ヒーターバルブの上のホースを緩めて
水道水攻撃

ただ　あの方のようにじょうごとホースなどという高級な道具を持っていないので
もう一度つないで、もうちょっと先の
エンジンブロック方向とヒーターバルブ方向のに分岐してる処をはずし
散水ヘッドをホースに直接押し付け
強制水道直圧攻撃

きれいになったら組みなおし
ＬＬＣを４０％のつもりで入れて水で薄めました

これでやっと
油脂類水関係は総入れ替えできました