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エントリー10月１日開始します】
🏁 2026 SWIFT Cup Trophy FINAL ROUND 🏁
　　　　11.3 CENTRAL CIRCUIT

ws.formzu.net/dist/S61375732…

今年最後の決戦。
スイフト乗り、ここに集結！

いよいよ2026年シーズンも最終戦！

セントラルサーキットを舞台に、
SWIFT Cup Trophy FINAL ROUNDを開催します！

スイフトのイベントは、毎回必ず行われるとは
限らないので、主催者の方がスイフトのレースのイベントを、開催してくれているこのチャンスを逃さず、参加して普段では絶対味わえない
楽しい体験をしてぜひ、感じてください。
レースやサーキット走行はチョット‥
と言う人は、見学するだけでも楽しいですよ😃

セントラルサーキットで開催される、スイフトカップトロフィーRD2が9月27日です。
普段あまり見ない、スイフトが集結するので
見に行くだけでも楽しいですよ😃
4月のRD1に参加した時は、初めての走行で
コースに慣れるのに大変でしたが、決勝戦の走行の時は、それなりに走行して大丈夫でした。
レースやサーキット走行に少しでも興味がある人は、レースに参加して大会を盛り上げていきましょう。

2月に変えたエンドレスローターにクラック入りました😂

参考までに…

スイフトトロフィーカップ（セントラル）
30分×3本

ピヨ走（鈴鹿ツイン）
30分×4本

鈴鹿サーキットフルコース
28分×3本

4、5、6月と月1ペースで鈴鹿走行後に左フロントのローターにクラック入りました😂

走行後は、基本クーリングはきちんといれてから、ピットに入ってました。
鈴鹿サーキット走行の時も、マルっと1周クーリングしたけど、もたなかったですねー

全部で159台が集まって参加した、鈴鹿サーキットフルコース走行！
現在のスポーツカーから旧車まで沢山集まって
A〜Eクラスに分かれて走りましたが、数が多く
スパルタンな仕上がりで走行している人が、多くいました。
私のスイスポは、ミニサーキット向けの足回りセッティング F16 k R12 k 仕様で鈴鹿サーキット走行するのは、今回初めてでした。
走った感想ですが、高速コーナーが多いので、現在のバネレートでは低くて、どのコーナーでもロールが残って攻めきれない感じでした。
バネレート20k以上ないと、車体が安定しないと思います。
今回はマージンをとって無理せずに、走行して
無事完走しました。
気持ち的には不完全燃焼ですが、鈴鹿サーキットはテクニカルなコースで楽しかったです。
また次回もチャレンジしてみます。
ちなみにタイムは、2'42"316でした。

4月のセントラルでのクラッシュで、チャージスピードのフェンダーが割れてしまい、修理にあたって、予算の関係でバトルワークスに変更し
ました。

今回、鈴鹿ツインを走行してみて、連続周回すると油温が、上昇してクーリング挟まないと
いけない状態でした😢チャージスピードフェンダーつけている時は、クーリング挟まなくても
走行でしたのに‥

ダクト付きのカーボンボンネットに変更すれば
水温、油温下がると思いますが

なかなかダクト付きボンネットに切り替えるのに勇気がいると思い、私はサイドから変えました

ですからボンネット変更はちょっと‥って思っている人は、サイドをダクト付きに変更するだけでも、かなりの効果があるのでオススメです。

サーキット走行での熱対策で、サイドの排熱ダクトの恩恵は本当に大きいです。