ウエストインディーズのブログ一覧

フリー走行やタイムアタックとは違い、レースは競技なので、順位で結果かが決まります。
つまり、通常通りのライン取りで走る事が難しく、相手もかなり攻めてきますので、接触やコースアウトで車両にダメージをあたえる可能性が高くなります。
車両なダメージが残ると、当然修復しなければならず、きちんとなおしてくれるショップやその費用もかかり、経済的にかなり負担がきます。年間で通して参戦となると、プライベーターでは、かなり限界があります。
資金と信頼できるショップが揃って初めて、レースに集中できる環境が整います。
レース1年生で、いろんな事なチャレンジして
1つ1つ課題をクリア頑張ります。

今年一年のスケジュールとして、いろんなサーキットを走行して、スキルを磨いて結果を出す事を目標にして頑張っていますので、みなさんに応援していただけると助かります。

アウトラップのフリー走行時に山側のコーナーで
滑り、クラッシュしました。
タイヤが暖まってないので、いつもより当然アクセルを踏まず、流していたのですが変な所で
突然滑り出してしまい、やらかしてしまいました。
接触した時の車速が低かったので、そのまま走る事ができました。
バンパーがへこんだままの状態で、フリー走行走り、ピット戻ってから一緒に来ていた、ショップのガレージフラックスさんに急遽応急処置をしてもらい、その後の予選と決勝を走ることが
できました、本当に感謝です。

レースの33台出場中、内装全てアリの車両が4台であとはドンガラでしたので、軽量化の恩恵がすごい👍
コーナーの車速が違います。
下手にタービン変えてパワーアップするよりも
軽量化を先に進めた方が、絶対良いと走りながら思いました。

レース決勝を走行しての感想ですが、速度差がありすぎて怖かったのですが、フリー走行しかした事がない自分にとって、別世界でしたが
楽しかったです。レース初心者はまず完走を目指した方が良いですね。

セントラルサーキット走行は、今回が初めてで
レースに参加したのも、初めてでした。
シュミレーターで練習したとはいえ、やはり実車はシュミレーターのようにはいかなくて、
コースに慣れるだけでいっぱいでした。
30分のフリー走行→30分の予選→決勝は10
周
こんなスケジュールでした。
そしてフリー走行時に事件は起きました！

つづく

ノーマル車両にロールゲージ装着で改造範囲狭いが、参加費用が低く（121000円）国内Aライ所持ドライバー2人とメカニック4人以内で参加できるから、参加しない手はないでしょ！😼
スイスポでも参加できるみたいですし、ショップの方と絡めて参加したいですね！

今までタイヤの保管について、無頓着でしたが
サーキット走行したタイヤの適切な保管に、ついて調べました。
画像は、BSサイトのものですが…

え、ホイルつきの場合は、寝かせるのか〜
空気圧を半分に抜く
など、今までの保管が間違っていました⤵︎

ちなみに、タイヤ使用限界ですが

スパ西浦ですと

フロント　シバS 50分×5本〜6本
　　　　　A050 50分×3本〜4本

リヤ　　　A050 50分×6本〜8本

私の現在の使用状況ですと、こんな感じ

15分連続走行→10分休憩→15分連続走行→クーリング

参考までに