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サーキット走行して、絶対に避けて通れない
「ブレーキ問題」ですが、サーキット走行をしていると、必ずキャパオーバーになり、サーキット走行を楽しむ時間が少なくなり、サーキット走行が思う存分に楽しめないと思ってました。この問題の対策として、過去にブレーキホースやバットの交換、ダクト装着をやりましたが、やはり根本の原因である、キャリパーを変更しないと問題解決ならないと感じました。

キャリパー交換には、ホイールサイズの見直しが
問題として浮上してきます。
ワイトレつける方が手っ取り早いですが、ハブをはじめ足回りのいろんな所に負担がくることが予想されるので、ワイトレは無しで考えてます。

キャリパーとホイールのマッチングが大変です。
各メーカーキャリパーの大きさが違うので、一概には言えませんが、ざっくりと計算すると
17インチ8Ｊ＋18〜20みたいなイメージ
そんなオフセットあるの？って疑問です。
キャリパーがスリムなタイプのモノもありますが、値段がかなり高くつくので、気乗りしません。

値段を考えて、ワイトレにするか？
値段が高いスリムキャリパーにするか？

金かかるなぁー

私には、夢があります。
小さい頃からの思いを、一度きりしかない人生に
元気で活動できるうちに、かなえて頑張りたい。

サーキット場に足を運び、スーパーGTや、スーパー耐久を見ていると、各チームが真剣に戦っている姿を見ていると、自分も参加したい思いが強くなり、その舞台に立つ夢をかなえるために、現在出来ることを一つ一つクリアして、夢に近づくために具体的にアクションを起こすことをはじめました。

現在は、ミニサーキットでタイムアタックしながら、腕を磨き練習をしています。
お金のかかる夢なので、レース活動をしてをするうえでは、何も実績がない現在の状態では資金の捻出が大変です。
時間に限りがありますが、資金捻出のために、まだ何も決まっていませんが、スキルを身につけて何か副業を始める予定です。みなさんは、何か副業をやって稼いでいますか？
時間切り売りの仕事は、やはり限界がありますよねー。スキル身につけて、時給単価が上がる仕事が良いですよね。
お金が尽きると夢活動も尽きるので、必死です。
ちなみに、
12月に国内A級ライセンスを取得しに行きます。
スーパー耐久レースは、A級ライセンス必要なので。

お腹すきすぎて、洗車しながら霜降り牛肉に見えた。
きっとA5ランクのはず…

先日、洗車していたら、ボンネットに飛び石のキズを発見したので、さっそく作業にとりかかりました。
飛び石の箇所に付属品の脱脂シートで脱脂して、
タッチペンで少しずつ、塗り塗り
1週間ほど寝かせてから、付属の耐水ペーパーで
磨いて完成です。
ソフト99の捕手キットは、揃っているので便利ですねー。

先日、ブレーキ関係を一新したので、ワインディング走行インプレッションですが、以前のようにブレーキペダルを踏んでも、奥が柔らかい「グニャー」って感じがなくなりました。マスターシリンダーを大径したおかげかな？一気に全部変えたから分かりませんが、しっかりとダイレクトな「カチ」っとしたフィーリングに変わりました。
制動力は2〜3割りぐらい上がった気がします。

TMスクエアのブレーキパッドですが、前回のSWKのスポーツパッドよりも、しっかり効く感じで、コントロール性も優れている感じがします。踏んだら踏んだ分しっかり効く感じです。
シム外しましたが、鳴きはないですね。

ワインディング走行なので、性能は6割りぐらいしか出せませんが、普段使用からワインディング走行は、使いやすくよかったです。
あとは、サーキット走行での耐久性が前回よりもどこまで持つか、気になります。
ブレーキ関係はキャリパー以外を全部交換したので、ノーマルキャリパーの負担が少しでも軽くなるのか、全体がレベルアップしているから、逆に
キャリパーの剛性の弱さが露呈するのか、またインプレッションします。