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とりあえずフロントに履けたのでメモ。

ホイール　：RAYS G025 18インチ 8.5j +35（スペーサー5mm追加）
タイヤ　　：DUNLOP DIREZZA DZ102 235/40R18

外観


ホイールとフェンダーのクリアランスが狭くてよろしい。
個人的にこの車はフェンダーアーチがでかいせいか、純正タイヤだとスカスカ感が気になる。。。

外はみだし量　前から


車検に出す勇気はないけど、ぎりぎりOKのように見える。

外はみだし量　上から


真っすぐ下を撮影できているか評価できないから、この写真に価値なし。

内側クリアランス


神回避(笑)
スペーサー履かせて良かった。
2mmぐらいしかないから、ホイールぶつけて歪んだら足を破壊しそう。
仮に履くならもう3ｍｍぐらいは逃げたい。

やったことは以下3つ。
・ドア側のフェンダー付け根とボディの間に2mmスペーサー
・バンパーとフェンダーを保持している樹脂とボディの間にテーパーワッシャー
・フェンダー留めてるボルトを緩めて、フェンダーを外側に引っ張って留めなおし
・その後フェンダーに手を添えて優しく外に引っ張る

50円ぐらいで2mmぐらいオーバーフェンダー(?)（スズキ スイフトスポーツ・ZC33S）by TTETT - みんカラ

純正オーバーフェンダー(の末路)（スズキ スイフトスポーツ・ZC33S）by TTETT - みんカラ

【結論】
履けたとはいえ、ただ気持ちよく走りたいだけの自分には外径も上がりすぎだしやりすぎかなというのが感想。
パワーなんてタービンやECUどころか吸排気も触ってないし。
グリップがよくなるのはいいんだけど、何しろ地上高も上がるし、曲がりだけ見るとしても運動性能として上がるのかは…
あと、やっぱりカラーホイールは自分の趣味ではない。

やってみないとわからないし、そのうちやるかも？で止まった。
止まってよかった。
サヨナラ物欲。



余談　リヤ

Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：2017年12月 ZC33S スイフトスポーツ

Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：メロコア、JPOP

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：スズキ　スイフト　2017年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：Zenfone 10、Redmi Note 13 Pro+

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

スタビライザーレス。
フロントのスタビライザーを取り外すだけのチューニング。

昔は、アルトワークスにワゴンRワイド純正のスタビライザーをつけて、これはいいと喜んでいたのに、今ではスタビライザーを外すことに興味津々。

それもこれも、youtubeであす〇さんガレージでの発言から。
視聴者Q「前に〇すかさんはスタビライザーを外してサーキットを走っているとのことですが、なぜですか？」
あ〇かさんA「ちょっと考えればわかりますよ。かんがえてみてくださいね。」

この発言はマニュアル復帰より前から気になっていたものの、その後も挑戦もせず足回りのセッティングを続けていた。
最近では乗り心地の確保のため、前後ツインスプリング、合成レートは前後3キロ台。

そんな中、スタッドレスからラジアルに戻してみて、横Gの限界が上昇。
ふとしたときに、60kmぐらいで旋回している最中に アクセルオン→イン側空転 というオープンデフでしょっちゅう発生する現象に対面した際、ふと思い浮かんだ。

あれ、これ伸びようとしている足をスタビで押さえつけてるせいでトラクション落ちてるんじゃない？

ということで、重い腰を上げて写真のように運転席側だけフロントスタビを外してみた。

結果。

すんごいロール、すんごいイン側設置する！！！

のぼり3足4000回転左コーナーで、いつもスキール音してたところで音が鳴らなくなってる。

大発見。

ちゃんと走っている人には当然のくだらないことなのかもしれないし、実はデメリットが多すぎてやる価値がないことなのかもしれないし、そもそも機械式LSDを入れるから気にするようなことでもないのかもしれない。
それでも。
自分的には世界観変わる発見でした。

その代わり、恐ろしくロールするようになった。
つまり、セッティングのやり直しを意味する。

大事件。

取りあえず、自分なりのノウハウは増えて得るはずなので、またやり直し始めよう。
まず初めに、フロントレートを2倍にして挙動を見よう。

これは先が長くなりそう。
悲しい？うれしい？よくわからないけど、車はまだまだ楽しめそうです。

最初に。
消して何か悪いことがあったわけではありません。

もうすぐ冬が来るので、多少ですが積雪・凍結地域ですのでスタッドレスになり検証ができないこと、
フロントの一端のベストな結論が出たことを主な理由に、一旦解約することにしました。
HALさん、今まで本当にありがとうございました。
最終的にHALspringsさんから購入したのは低反発,ID65,H127,4kとなりました。

HALさんの低反発はすごく粘る踏ん張り方です。
オープンエンドなのにもかかわらず、初期で一瞬の優しい縮み込みから
ふわっとレートが数時まで立ち会がる絶妙な感じ、とてもやさしい感じでした。
純正足の乗り心地いい、という意味とは全く違う意味ですが、確かに乗り心地がいいことを実感しました。
自分の言葉でいうなら、走り心地がいい、ですかね。
段差でも衝撃の角が出ず、だからと言って純正のように完全にいなしてくれるわけでもない、良くも悪くも追従する感じでした。
乗り心地のいいスプリングの意味が分かった気がします。

また、反発の速さによるトラクションのかかる場所やブレーキの踏み方の違いを感じさせてもらえたのも非常にいい経験でした。

まだフロントしか検証できておらず、リアはこれからというところではありますが、
一旦これで解約と相成りました。
また迷子になったら、再契約させていただきます。
これから購入したスプリングくんには一生懸命働いてもらおうと思います。

冬も少しずつ触る予定ですが、基本はフロントのセッティングになると思います。
春以降、リアのツインレート化を進めていこうと思います。
まだまだ楽しめそうです。