5/11弄りオフその⑤アリフさんタフトへミニコン試着〜試走

先日はありがとうございます😊
雪山さんのパワスロに試乗させてもらったときに
感じたのが、別物の加速とレスポンス！
病みつきになりそうでしたが、おいそれと購入するには価格が高いので😅
グルさんにちょっと試乗してみてと言われたとき
正直な話し全然期待していなかった😅
値段と性能は比例すると思っていたからね。
POWERボタンで加速するとパワスロと遜色無いと感じました👍低価格でこの性能買わない理由が無い。毎日の通勤が楽しくて楽しくて…
チーム内には一気に感染者続出⁉

おはようございます。
先日は自分の「興味本意」にお付き合い頂きありがとうございました。
m(_ _)m

数値的なパワー､トルク向上数値はそれ程差が無い事は解っていましたが､電子スロットルの可変プログラムは真似出来ない為､パワスロ体感者かつPモード付きタフトオーナーのアリフさんに試して頂きました。

何よりアリフさんに喜んで頂けて良かったです。
♪(´ε｀ )

おはようございます😊
これだからオフ会は怖いよね🤣
★JERRYメンバーはすぐに感染しちゃうからね🤣
メカ音痴の私でもめっちゃ体感出来ましたので、
TAFTにパワーを求める方には最適なんじゃないかな？今後とも楽しませてくださいね🥳💪🏽

おはようございます｡

ただ車を並べて写真を撮るオフ会も楽しいですけど､他の人のパーツを体感して自分の車に反映するか否かを決める､またはその作業を皆でワイワイやる「弄りオフ会」はもっと楽しいのでは無いかと。
d(￣ ￣)

いずれ代表にはオーディオチューンもパワーアップチューンも装着して貰う事になりますよ。
♪(´ε｀ )

おはようございます🌞感染者です🤭
付けてからの感想ですが、中間加速のトルクの厚みが増した感じです。（かぶり感が減って綺麗な燃焼してるな感があります）
極低から低速はハイオク入れた時の方がトルク感ありますね。（新車からずっとハイオク入れてこの時を待ってたんですが、この間たまたまスタンドが混んでてフルサービスに仕方なく入れたらハイオク満タンと言ったのに新人さんにレギュラー満タンにされました😭もちろん超ド級の大激怒したんですが、入れてしまったものはどうしょうもないので仕方なく今その残りを消費しているところです。）3回くらいはかかると思いますが…
レギュラーだとノックコントロールセンサーや燃焼温度の関係である程度までいくと遅角してパワー上がんないと考えるのですが、ハイオクに入れ替わればまだ少しパワーアップの余地はあるんでしょうかね？

おはようございます｡感染源です♪(´ε｀ )

タフトには有りませんが市販のチューニングECUの殆どがハイオク指定なのを見てもわかる通り､オクタン価(アンチノック性)向上はエンジンの高回転高出力化には最低限必須の条件です。
当然ミニコン装着車両ならハイオクを入れた方がチューニングの安全マージンも高まるし､高出力化が計れると自負しています｡

逆に今ミニコン+ハイオク仕様ならレギュラーに戻した時のパワーダウンの方が体感し易いかも知れませんね。

パワーチェック(シャシダイナモ)で計測出来れば間違い無いのですが残念ながらCVTでは…
Σ(-᷅_-᷄๑)