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今日は地元ネタを。













これ、最近メタボ対策で、散歩コースで何度も歩いていましたが、今日気がつきました(汗)。たぶん、誰かがシャレで作って貼られたもので、公式ではないと思われますが・・・。なんか面白いですね。





奥の細道の出発地点となっている千住大橋です。松尾芭蕉の像も千住の台所で橋ののちょい手前にある千住市場の入り口に像があります。

実は、この芭蕉さんの前を、会社に行く時、前を通って行きますが、今は上野の入谷IC入口が工事中の為、ご無沙汰しております。だいだい居る場所、わかっちゃうかな。

続編です。今回も鉄分がかなり濃いので、あしからず。

ちなみに、表題の写真は、この日の当番ではない機関車ですが、工場から出ていたのを目撃したので、撮影してみました。

この機関車は、C11型の325号機で栃木県の真岡鉄道から譲渡されたものだとの事です。こちらは、以前に撮影に来た時の当番車両でした。なのでもう1機の123号機の姿がなかったので、この1両は点検の為に、栗橋車両区に行っているのかもしれません。

前回、下今市駅に入線するところまで、記述しました。

題名には「追いかけっこ」と書きましたが、TVドラマの様に踏切で閉まったところを、列車が通るなんていう写真は一切ないので、これもあしからずです。

その後、駐車場から出発していくのですが、列車は駅を出るとすぐ本線と分かれて、右に分岐して鬼怒川温泉駅に向かいます。下今市駅は南側にしか改札がないので、駐車場もそちら側。追うには、線路を超える必要があり、ちょっと大回りしなければなりません。

なんだかんだで、出発はほぼ同じになった感じがします。

あとでわかった事で、車のナビには、鬼怒川温泉のどこかのホテルを登録してしまったみたいでして、結局、塩原に向かう道を走ってしまい、相当大回りをしており、すでに列車は到着してしまったのでは、と思っておりました。

線路沿いの駐車場に車を止め、しばらく様子をみていると、まだ到着してないみたいです。勾配を機関車1台で引っ張りつつ、山を登ってくるのですから、スピードは出ないですよね。

そのうちに駅の放送があり、「まもなくSL大樹が到着します」との事。



この後、ホームに客車を残し、機関車は構内の隣の線路を使いバックし、上写真の手前の線路に入線します。



この先に転車台と言われる車両を反転させる構造物があります。この転車台がない場合は、バックで車両を押す事になるので、前の状況を後部の機関車に伝えたりする必要があり、結構、大変な事になります。観光目的として、転車台を駅前に置くと、観光資源にもなるという事で、採用されたんじゃないんでしょうかね。









前回書き忘れてましたが、ヘッドマークが「ハロイン仕様」になっていました。昨日のハロインまで、臨時に付けたものなので、ラッキーでした。また見れるのは来年となるんでしょう。

通常は、「大樹」の文字の入ったヘッドマークを付けています。



転車台の様子です。ここで汽笛を何種類か鳴らして説明したり放送をしています。
（こういう場所ではお互い様ですが、載せる側としては、手前に居る方の顔は消した方が良いと思います。ちょっと目障りですが、あしからずです。）













放送でも言っていましたが、扱い上では、転車して向きを変え終わったところで、
「大樹1号」だった列車が、「大樹2号」として下今市に向かうという事です。





止めてある駐車場前で、本線側に入る前に再び停車している機関車を撮影しました。



行きの山登りは、客車を引っ張るのが役目でしたが、帰りの山下りは、下に勝手に降りようとする力を、走りながら抑えるのも重要な役目。私らもそうですが、老いて大変でしょうが、なんとか頑張ってほしいです。

この後、朝やってなかった道の駅に寄って、一応、お土産を買いました。ただ、食堂はかなり込み合っていました。あきらめてこの先のSAで食べようと思ったのですが、そこも列を作るほどの混みあいぶりでした。なにしろ、混んでるところは苦手で、避けてしまいます。まあ、これではおいしいものは食べられませんね（苦笑）。

この日の天気は、くもりのち雨。でしたが、雨が降る前に帰ってこられました。
撮影にも影響なかったので、良かった。

本日、休暇を取りまして、栃木の下今市に向けて、朝、車で出発しました。

何しに行ったと申し上げますと、東武鉄道の「大樹」というSLの写真を撮りに行きました。

表題の写真は、道の駅「日光」のちょっと離れた駐車場での写真です。特に意味はありませんが、車で行ったんだという事を書く為のものです。すいません。

以前も写真を撮りに行ったのですが、その時は、鉄道で行ったのですが、もうその頃には、東武鉄道で日光・鬼怒川方面から頻繁に出ていた浅草行きの快速列車がなくなり、結局、特急列車に乗らないと、東京まで戻れない訳で、待ち時間を持て余す結果となりましたので、今回は車でという事です。

今日の東北道は、特に渋滞という渋滞はなく、順調に東武の下今市駅に着きました。駅票は昔をイメージさせる様に、右から下今市と書かれてありますね。



駅の駐車場に車を止め、駅にて駐車場代を窓口で払い、特に電車に乗る訳ではないので、入場券を久しぶりに買いました。奥に位置する機関車たちが入る工場があります。





今日の機関車の登場です。



C11型の207号機です。この機関車は以前、JRの北海道を走っていた車両です。ちょっと前までは長い修理整備に入っていて、ちょっと復活してくれるのか不安でしたが、Youtubeで投稿があり、もう復活しているという事で、今日来ました。会えてうれしいです。

この207号車は、北海道にて霧深い地域を走っていたので、カニ目と言われる様に、左右に前照灯が付いているのと、雪深い地域なので、雪よけのスカートが付いているのが、特徴です。カッコイイ。









転車台を経て、本線横の線路にバックで入線し、そこに止まっていた客車と連結します。そしてこのままバックして、鹿沼方面にある停車位置まで行きます。



新宿？から来た特急「日光」が先行します。



その後、「大樹」が入線します。



という事で、ここで私は駐車場に戻り、鬼怒川温泉駅へ列車を追う事になります。


長くなったので、この後は続き編で。

仙台へまたお邪魔しました。車で行こうか迷いましたが、結局、新幹線利用です。午後の新幹線で、函館まで行く列車だったので、結構、混んでいました。

座席についているヘッドレストの位置を直そうとした時、スマホを床に落としてしまい、探していたら、横の中国系の女性に、ギョロと見られたので、「スマホが・・・」と言ったら、「ああ、スマホ！」と言って、探してくれました。すぐ見つけてもらい、拾った後で、「ありがとう！」って言ったけど、伝わったかな（苦笑）。

数時間後、帰りの新幹線に乗って帰ってきましたが、「こまち」の車両に乗りました。車両の幅がちょっと小さいので、座席も若干、狭いのかな？若干ですよ。


車の話題に戻って、amazonを見ていたら、表題のスポイラーが出てきました。たぶん、標準のスポイラーに張るタイプのものだと思います。見た目、かなり長く見えますね。個人的には、欠けた部分をどうにかして埋めて、塗装を施せば、結構お安く変えられるのかな？

ちなみに、今、進行しているスポイラー作りですが、今週、かなり難航しておりました。修正かけると、違うところに影響がなぜだか出てしまって、作り直しの連発でした。



ただ、それぞれの造形機に使う材料（レジン等）が少なくなり、月末で購入を控えるとの事で、それでも使い続けると、本来の業務に支障が出るので、個人的製作は止める状態と残念ながらなるようです。基本的に、業務が空いている時は、研究という項目で、OKを頂いていますが、やりすぎると怒られますから・・（汗）。

今日の東京は、曇りのち晴れ　となっております。

私の車、色がグレーなんで、あんまり目立たないですが、最近ちょっと洗車してないんで、触るとザラザラしているんで、洗車しなければと思っております。

洗車という事で思い出すのは、昔、出向先にて入ってきた新人さんと、仲良くなって車の話になった時、「車なんて、所詮、消耗品なんだから、洗車なんてしなくてもいいんですよ！」っと言われました。どんな経緯でそんな話がでたかはもう覚えていませんが、そういう風に思っている人もいるんだと、すごい印象が残っています。

もう燦々と強い日照りがある季節から、秋の日差しになりつつあるので、水滴で塗装がやられる事もないので、洗車にいこうかと思っております。


さて、ここの所、書いているウエストスポイラーの件ですが、貼り付け面を薄い板状のもので、全体を覆ったところまでいって、これから実際の形を作っていこうと、中央部の形状をざっくり作ってみました。



上面になるところを、大体地面と平行にしたいので、これではちょっと下に向いてしまうので、上向きにしなければなりません。あとは、接地面が問題です。折角、面を探ったのですが、所詮、3ｍｍの暑さの板で作ったものなんで、ソリが出てしまったようです。ある程度、ソリが出ないぐらいな厚みで、面作りした方が良かったですね。

という事で、この2点を修正したのが、表題の写真です。もうちょっと変更したいものがありますが、それは全体の基礎形ができてからにします。





接着面があまり当てにならないのがわかったので、ここから結構大変そうです（汗）。