フロントハブベアリング交換　&　ロータ交換　&　タイロッドエンドブーツ交換　＠17万キロ　2/2

取り外されたハブベアリングです。

ハブベアリングの相方です。
もうすり減ってくびれができてますねｗ

17万キロもよく頑張りました。ほんと頑張ってくれたと心から思ってます。

ついでですが、作業初期で取れたロータです。
写真ではわかりにくいですが、とても残念な状態です。
2か所ほどパッド接触面にクラックがはいってます。

ここから、先の写真を撮り忘れました。
申し訳ございません。

基本的に逆順で取り付けます。

作業８：ナックルにハブベアリングASSYを仮組固定
作業９：ミッションにドライブシャフトを装着
作業１０：ドライブシャフトをナックルに通るところまで差し込みしつつナックルをロアアーム及びストラットに組み付け
作業１１：ドライブシャフトはそのまま適当に遊ばせておきつつナックルのハブベアリングを本締めしハブベアリング固定
作業１２：ドライブシャフトとハブベアリングを組み付けます。
ドライブシャフトに古いハブナットを締めこみながらハブベアリングを圧入する手段で行いました。
作業１３：ハブロックナットを新品で規定トルク締め付け
作業１４：タイロッドエンドをつける。
作業１５その他もろもろ残ったのをつける。

以上！


最後に・・・
・ABSセンサは外れない。全然無理ｗ替えがあるなら考えてもいいけど程度。
・ハブベアリングは一度圧入し始めると後戻りできない。→後戻りするとハブベアリングがいとも簡単に分解されます（ぶっ壊れますｗ）ってかぶっこわしましたｗ
・ドライブシャフトを舐めないように注意しハブナットを締める。ってか舐めましたｗ大変なことになったのですが、舐めた部分はサンだーで落として何とかやりましたｗ最悪でした
・ATFは忘れずに用意しておく。
・お金があるならプロに任せた方がいい。保証があるから！
・工具が無いならプロに任せた方がいい。ないと無理ー！大変！
・DIYならだれか車持ちの人よんでやりましょう。一人でしくったらただただボー然となります。車があれば壊した部品やら作業できない部品やらをプロの工場持ち込みで何とかなることもたくさんあると思うんでｗ流石にやったこと無いけど、一応安心の為ね。

そんなことを勉強させられた整備でした。
宜しければ参考にどうぞ・・・