「イベント：【i-DMs関西】Be a driver.なオフミ2025 最終戦」についての記事
※この記事は
【i-DMs関西】Be a driver.なオフミ2025 最終戦 について書いています。
念願のNDに乗り換えてから2回目の関西公式戦に参加してきました。場所が場所なだけに今回も当日まであまり(というか全く)走り込みできず、、
面々が面々なので順位争いをする気は更々ありませんでしたが、少し気合を入れて前日入りをしました。
流石に朝イチだろーと思って到着すると、nagoshiga園芸wさんがｸｿﾃﾞｶﾆｯﾊﾟｰ片手にコースの手入れをしてくださっておりました。本拠地でもないのにわざわざ本当にありがとうございました。おかげさまで集中してトライできました。
集合時間まで何本か往復し、スコアを確認するとなんと3分台！！こりゃ楽勝じゃーんﾛｽﾀ様様wwとなるはずもなく、切り出しポイントをミスっていただけでした。いい加減覚えろ自分。
競技前のベストはこんな感じでした。ベストとは？？？ってツッコミが入りそうですね笑
まずは午前走行、お約束の"とりあえずG/O減らしましょうねー作戦"でスコアの改善を目指しましたが、下りの鬼門はやはり高速セクション後の右コーナー以降。怒涛の連続コーナーなので一度G/Oすると全てが崩れてニャーニャー鳴きっぱなし(G/O音をﾈｺﾁｬﾝにしてるため)のお祭り状態でした。。
そもそも手前の直線のどこでブレーキを踏み始めれば良いのかもあまり分かっていなかったので、Navyさんに教えを乞い、とりあえず「コーナー通過時の速度」とセンターラインを掠めるように「インを狙う」ことを意識することで自然とブレーキングポイントを定めることができました。
午前走行と午後走行を見比べてみると、直線のダラダラブレーキや、コーナリング中の踏み足しが改善されているように思います。
実際に、しっかり減速、舵角浅めを意識したことで手数が減り、その後の連続コーナーも余裕を持って対応できました。
これが正解なのかはまだ分かりませんが、以前よりもメリハリのあるコーナリングになったことは確かです。
その後も自分なりに改善を図り、ベストはおそらくこちらだと思います。
下りはもっとi-DMのスコアが良く、ペースも良いものもありましたが、やはりG/Oの影響はかなり大きいようですw
まだまだ未熟なスコアですが、3回とか8回とかﾈｺﾁｬﾝ鳴かしてたことを考えるとかなりマシかなと思います。ちなみに前車アクセラ時代のスコアも大きく上回ったようで、ようやくクルマにも少し示しがつきましたw
一応競技ではあるので、僕を除くベテラン勢の方々のスコアを見ると気が滅入ってしまいますが、今回のように小さなことでも自分なりに改善を図り、それがスコアに現れた時の嬉しさはなかなか乙なものだなと再認識しました。
やはりクルマの性能"だけでは"どうにもならないのがこの競技の面白いところだと思います。
グループに入った当初から忘れかけていた愉しさを思い出す、そんな一日になりました。
…とはいえやはりクルマはパワーだなぁ(あとちゃんと効くﾌﾞﾚｰｷw)と、以前某園芸さんのアクセラを運転させていただいた際に感じたりもしました。いやはや、走る歓びと共に生きる歓びも感じられる素晴らしいクルマですよ〜アクセラは()
景品は未塗装樹脂保護剤をいただきました。
最下位の僕が指を咥えて見つめていたら、3位のnagoshigaさんが譲ってくださりました。お気遣いありがとうございますm(_ _)m
新生ごまめ号、今後とも精進して参ります！！
ここまでお読みいただきありがとうございました。
Posted at 2025/09/24 23:36:40 | |
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＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
ちょうど一年前の本日、いまの愛車が納車されました。当時はまだND2の球数が少なく、わざわざ自走で島根まで某氏と引き取りに行ったのは今でもいい思い出です^_^
とある日のコメント欄にて皆様に大喜利いただいた(?)例の件、実はこの度タイヤサイズを変更したことにより、理論上車高が-2.4mm下がっているのですが、この2.4mmで今まで擦らなかっただけとはにわかには信じ難いです。。
