5Mameのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
→価格と性能のバランス、信頼性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
純正装着です。性能低下につながるようなものはなるべく装着したくないです。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
前車、現車ストックとしてcaosを選定しています。価格に対する品質や国産メーカーの信頼性に魅力を感じています。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
ロードスターRF / NDERE

ちょうど一年前の本日、いまの愛車が納車されました。当時はまだND2の球数が少なく、わざわざ自走で島根まで某氏と引き取りに行ったのは今でもいい思い出です^_^
まだまだ乗り続ける予定です。

とある日のコメント欄にて皆様に大喜利いただいた(?)例の件、実はこの度タイヤサイズを変更したことにより、理論上車高が-2.4mm下がっているのですが、この2.4mmで今まで擦らなかっただけとはにわかには信じ難いです。。

前任者はスリップサイン直前であったことを考えると、タイヤ交換によって大きく車高が変化しているとは考えにくいのですが、接地面はそんなに影響ないのでしょうか？(経験豊富な諸先輩方、ご意見お待ちしております^_^)

タイヤ交換によるものではなかったら、、



一応無人状態でのクリアランスがこちら。
ドライバー自重でかなり沈み込むとのことなので、そういうことでしょう。

かくなるうえはドライバーの軽量化をせねばならぬという、、、

つくづくラーメン好きになってしまったこの身体を悔やむばかりです(そこじゃない)

「イベント：【i-DMs関西】Be a driver.なオフミ2025 最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関西】Be a driver.なオフミ2025 最終戦 について書いています。

念願のNDに乗り換えてから2回目の関西公式戦に参加してきました。場所が場所なだけに今回も当日まであまり(というか全く)走り込みできず、、


面々が面々なので順位争いをする気は更々ありませんでしたが、少し気合を入れて前日入りをしました。
流石に朝イチだろーと思って到着すると、nagoshiga園芸wさんがｸｿﾃﾞｶﾆｯﾊﾟｰ片手にコースの手入れをしてくださっておりました。本拠地でもないのにわざわざ本当にありがとうございました。おかげさまで集中してトライできました。

集合時間まで何本か往復し、スコアを確認するとなんと3分台！！こりゃ楽勝じゃーんﾛｽﾀ様様wwとなるはずもなく、切り出しポイントをミスっていただけでした。いい加減覚えろ自分。

競技前のベストはこんな感じでした。ベストとは？？？ってツッコミが入りそうですね笑







まずは午前走行、お約束の"とりあえずG/O減らしましょうねー作戦"でスコアの改善を目指しましたが、下りの鬼門はやはり高速セクション後の右コーナー以降。怒涛の連続コーナーなので一度G/Oすると全てが崩れてニャーニャー鳴きっぱなし(G/O音をﾈｺﾁｬﾝにしてるため)のお祭り状態でした。。

そもそも手前の直線のどこでブレーキを踏み始めれば良いのかもあまり分かっていなかったので、Navyさんに教えを乞い、とりあえず「コーナー通過時の速度」とセンターラインを掠めるように「インを狙う」ことを意識することで自然とブレーキングポイントを定めることができました。





午前走行と午後走行を見比べてみると、直線のダラダラブレーキや、コーナリング中の踏み足しが改善されているように思います。
実際に、しっかり減速、舵角浅めを意識したことで手数が減り、その後の連続コーナーも余裕を持って対応できました。

これが正解なのかはまだ分かりませんが、以前よりもメリハリのあるコーナリングになったことは確かです。

その後も自分なりに改善を図り、ベストはおそらくこちらだと思います。






下りはもっとi-DMのスコアが良く、ペースも良いものもありましたが、やはりG/Oの影響はかなり大きいようですw
まだまだ未熟なスコアですが、3回とか8回とかﾈｺﾁｬﾝ鳴かしてたことを考えるとかなりマシかなと思います。ちなみに前車アクセラ時代のスコアも大きく上回ったようで、ようやくクルマにも少し示しがつきましたw

一応競技ではあるので、僕を除くベテラン勢の方々のスコアを見ると気が滅入ってしまいますが、今回のように小さなことでも自分なりに改善を図り、それがスコアに現れた時の嬉しさはなかなか乙なものだなと再認識しました。

やはりクルマの性能"だけでは"どうにもならないのがこの競技の面白いところだと思います。

グループに入った当初から忘れかけていた愉しさを思い出す、そんな一日になりました。



…とはいえやはりクルマはパワーだなぁ(あとちゃんと効くﾌﾞﾚｰｷw)と、以前某園芸さんのアクセラを運転させていただいた際に感じたりもしました。いやはや、走る歓びと共に生きる歓びも感じられる素晴らしいクルマですよ〜アクセラは()




景品は未塗装樹脂保護剤をいただきました。
最下位の僕が指を咥えて見つめていたら、3位のnagoshigaさんが譲ってくださりました。お気遣いありがとうございますm(_ _)m

新生ごまめ号、今後とも精進して参ります！！


ここまでお読みいただきありがとうございました。

「イベント：【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025開幕戦 について書いています。


この度、初の碁盤遠征として西東海エリアの開幕戦にお邪魔させていただきました。

トロフィー常連の方々のお膝元ということもあり、学びになったことが多かったので手短にまとめておこうかと思います。


と、その前に、poyoyon2さんの報告ブログにて諸々のコトの経緯を説明せよとのお達しがありましたので、軽く触れておきたいと思いますw
ご覧になっていない方は先にそちらをお読みになってから、こちらを閲覧してみてください。


実は今回、ドア2枚と後席が無くなり、巨大ｻﾝﾙｰﾌの付いた特別仕様のｱｸｾﾗwで向かったのですが、そのことは今回参加メンバーの方々には一切伝えておりませんでした。
ただ一人を除いて、、、

私が常々、息をするようにNDいいなぁNDほちいなぁとヨダレを垂らしながら呟いていたのは皆さんご承知の通りかと思いますが、裏できちんと乗り換えの計画を立てておりました。

さて乗り換えるはいいが、これまで苦楽を共に過ごし、なんだかんだ愛着が湧いている4ドアwｱｸｾﾗもできれば手放したくない。手放すとしても見ず知らずの方の手に渡ってしまうのはなんとなく気が引けてしまう。。。
そう思った私は、以前から「乗り換える際はウチにお迎えしますよ〜」とご提案をくださっていたｽﾓｰﾙ◯ｰﾀｰwことnagoshigaさんに、ダメ元で買取依頼をしてみると、快くOKの返事が！！本当にありがとうございます。

よし、そうと決まればあとは注文するだけだな！！最寄りDに駆け込む寸前のところでした。


なんと某中古車サイトにお値段手頃な極上個体が現れたではないですか！！しかも商品改良後のND2！！マシグレRF！！！MT車！！！！

こんな好条件はもう出てこないだろう。場所はどこかなぁ、、、🤔









島根でした。
ええ、もちろん見に行きましたよ。現車確認のためだけに車で往復約8時間。物欲ってすごいですね〜


状態も当然良く、後ろに待ち列や問い合わせがたくさんあるとのことでしたので、その場で即決してきました。

この時点で島根で納車、同時にｱｸｾﾗはnagoshigaさんへ譲渡、というシチュエーションになったわけですが、単細胞な私は「納車日に島根まで2人でｱｸｾﾗで来たら同時に実現できるんじゃね？」と考えたわけです。

確かに一番合理的ではあったかも知れませんが、今考えると陸送→自宅で入れ替え→ｱｸｾﾗ譲渡みたいな手順も踏めたはずですし、そっちの方がずっと楽だったかもと思いました。

当時の私は何か興奮して血迷っていたのでしょう。
まあ楽しかったので良いんです^_^
納車直後から長距離爆走することもあまりないでしょうからね。

そんなこんなで本大会前日となる納車日にはnagoshigaさんと2人、大国主大神に縁結びを乞うでもなく、十割そばを啜るでもなく、ただ車を受け取るためだけに島根に向かうことになりました。美味しいラーメンは啜りましたけどね。

そしてこちらが受け取り&受け渡し直後の写真です。
うん、どっちもめちゃくちゃカッコいい！！


こういった経緯があり、たまたま翌日が開幕戦だったこともあって、サプライズの意味も込めて、写真の2台で参戦したということでした。この度はお騒がせしましてどうも申し訳ございませんでした😌

改めてnagoshigaさん、本当にありがとうございました。元弊車をどうぞ可愛がってあげてください！




さて、軽くと言いつつここまでが本筋のようになってしまいましたので、開幕戦の所感について軽く触れておきたいと思いますw

関西碁盤よりも走りやすい路面とはいえ、午前の0.2Gではなかなか感覚が掴めずﾆｬｰﾆｬｰ鳴きっぱなし(G/O音をﾈｺﾁｬﾝにしてるため)でした。こんなにシビアだったかな？と思いながらキャリブレーションを確認すると前車ｱｸｾﾗの設定値のままになっていたことが、本番走行1回目終了後に発覚。すぐさまハリィさん、nobu_nobuさんの助言を得て設定値を修正しました。

0.2G走行後の結果は以下の通りでした。

1回目　87.0 i-DM4.6
2回目　117.6 i-DM4.9
3回目　122.9 i-DM4.6
4回目　121.7 i-DM4.8
5回目　112.2 i-DM4.8

うーん、諸先輩方と比べるとショボいですね泣

慣れないクラッチ操作が影響しているのでしょうか。しばらくは加速は少々捨ててでも丁寧な操作を心がけるようにしてみます。

午前メニュー終了後、nobu_nobuさんからアドバイスが。
なんでも0.2Gの場合は3速まで上げてしまったほうがアクセルオフ時の躍度減点を喰らいにくいとのことでした。ましてや2.0ガソリンのトルクがあれば、0.2G領域では3速でも加速に影響がないそうです。逆に0.3G領域だと3速だと加速が足りないので2速を使用するわけですが、そうなるとアクセルオフ時のエンブレが強く、先に申し上げた躍度減点をもらいやすくなるという寸法だそうです。理論的でとてもわかりやすいですね。アクセルオフ時の「「とても」丁寧に」をさっそく練習しようかと思います。nobu_nobuさん、早速のご指南ありがとうございました。

そして午後は0.3Gでの走行。
コースにも少し慣れてきて、もともと0.3G領域のほうがリズムが掴みやすい体質なこともあり、自分自身楽しんで取り組むことができました。

しかしそれがスコアに現れるかはまた別のお話で、結果は以下の通り散々でした。。

1回目　125.4 i-DM4.8
2回目　125.2 i-DM4.9
3回目　125.2 i-DM4.8
4回目　107.1 i-DM5.0
5回目　122.2 i-DM4.9

助言いただいた通り、アクセルオフ時の白が結構多かった記憶があります。流石のアドバイス、とても貴重です。
あとは停止時や順番待ち時の無駄な減点が多かったので、それは一切ナシにしたいです。


以上の結果となりました。
最後の表彰式では景品としてｷﾞﾝｷﾞﾗｷﾞﾝの防災用ポンチョをいただきました。これを着て爽快オープンドライブを楽しみたいと思いますw

初めての碁盤遠征でしたが、とても充実した一日(二日？)を過ごせました。
参加された皆様、本当にお疲れ様でした。
また本ブログについて何かアドバイスやご指摘等あればコメントお待ちしております^_^


ここまでお読みいただき、ありがとうございました。では！