ルキオ★のブログ一覧

タイトル通りですがスピ－カ－を変更しました。

2023年の７月にDALI RUBICON2を導入して気に入って使用していましたが
下記の動画を見て以来いつか705S2 Signatureを導入したいなと考えていました。


今回お値打ちの中古が出てきたのでついに705S2 Signatureを購入しました。
しばらく鳴らしてから音が落ち着いてきたので感想を述べたいと思います。

色はミッドナイトブル－・メタリックでなかなか落ち着いた良い色です。

先日所要で奈良まで行っていたのですが久しぶりの遠出で
アウトバックの運転の楽しさと快適さを感じたところです。

行きは寝不足気味だったこともありアイサイトフル活用で
高速を使ったのですがアイサイトを使うと不必要にスピ－ドを
出すような運転もしないのでより安全だな～と改めて思います。
そしてふらつかないレーンキ－プは相変わらず優秀でした。

そして奈良で一泊してその日の用事を済ませて帰宅したのですが
帰りは寝不足も解消していて元気もあったのでアイサイト無しで
すべて運転したのですが途中大阪市内の環状線なんかを走ってると
コーナ－をガシっと踏ん張って駆け抜けていく感じが楽しくて
アドレナリンが出まくりでした。
山陽道に移ってからもアドレナリンが出ていたためかアイサイトは
一切使わずずっと運転して帰りましたが100キロ+αで走っていた
こともあり燃費は高速メインだったにもかかわらず12.8km/l
と少々悪化してしまいましたが(;^_^A

前のハリア－でもこれらの道は何度も往復しているんですが
最低地上高はほぼ同じですがアウトバックはハリア－に比べて
ロ－ルが少なく姿勢変化が少なくフラットライドで巡行して
くれるのが素晴らしいですね。

あと山陽道で時々あるのですが車体がストンと落ちるような
段差がある場合にハリア－だと姿勢がもろに崩れるのですが
アウトバックは足回りだけでいなしてくれてフラットライドで
巡行してくれます。
まあそれでも車高の高さからくる”フワッと”するような動きは
気になりますがそういう時はこれがレヴォ－グだったらこんなこと
ないんだろうな～なんて思っていたりします。

それからもう一つ不満なのがハンドルのセンタ－が少し緩慢な
ところでしょうか。ハリア－もそうでしたがハンドルセンタ－が
多少曖昧でもう少しハンドルセンタ－をビシっとしてもらえると
運転が更に楽しくなるはずなのでそこが少し残念なところでしょうかね。

最後にアウトバックは静粛性が優秀ですね。全面ガラスの厚みが
増して防音性能が上げられていることも大きいと思いますが
一般道ですれ違うトラックなんかの音も気にならないし高速巡行も
非常に静かで路面からのロードノイズも少ないしホントに静かですよね。

普段通勤も買い物も軽四ばかりでアウトバックを使うことが少ない
のですが久しぶりに遠出してアウトバックの楽しさを再認識することが
できました。今後日本で新型アウトバックが販売されることは無いと
思うと非常に残念ですがスバル車の進化に今後も期待したいところです。

ネットでもちょこちょこ噂というかほぼ間違いない話のようですが
アウトバックの国内販売が来年3月で終了するという話。

これを聞いて、え～！？マジか～と思う反面、まあそうだろうな・・
と納得するところもあります。

アウトバックは正直人気車というわけではありませんし出かける度に
頻繁に見かけるような車でもありません。
つまり売れていないんですよね。
またほぼ北米をターゲットにしていて車体は年々大きくなっているし
国内向けにダウンサイジングエンジンへ載せ替えたり日本仕様に
色々変更する手間もあるわけで国内でそれほど売れもしないのに
そこまで手間を掛けてまで国内で販売するかということですよね。

車としての走行性能や内装の質感においてはSUV人気NO.1の
ハリアーと比べてもアウトバックの方が確実に上なのですが
そういうところは販売台数には反映されませんしね。
まあ無骨なデザインのアウトバックより女子受けの良いハリア－
を選択するというのは納得はするんですがね(笑)

私は長いことトヨタ車に乗り続けていましたが昔から運転の
面白かったスバル車に乗りたかったのですが車のデザインや
質感、静粛性という面でそれまでのスバル車では納得できない
ところがあってなかなかスバル車に乗り換えるタイミングが
なかったのですがBS9の後期アウトバックや現行レヴォ－グに
なったあたりからやっと自分の基準にかなう車が出てきたなと
思うようになり、ちょうどハリア－の買い替えのタイミングで
BTアウトバックが発売されたのでやっと念願のスバル車に
乗り換えたというのにそれがまさか最後のアウトバックになるとは
思ってもみなかったです。

アウトバックは乗り始めてもうすぐ丸２年ですがいまだに飽きない
車でかなり気に入っています。
ハリア－の時は乗り始めて１年もしないうちに飽きてしまい本気で
買い換えようと思ったことがあったくらいでした(苦笑)
それくらいアウトバックという車は自分にとって満足度の高い車です。
もちろん細かい不満はありますがそれを補える魅力があります。
なのでアウトバックの次も新型のアウトバックに乗り換えたいと
考えていただけにかなりショックですね・・・。

自分の場合大体２回目の車検前くらい、つまり4～５年くらいで
乗り換えるというのが今までの買い替えサイクルなのですが
順当にいけば2027年か2028年くらいには新型のアウトバックへ
切り替わっていたはずなのですがその予定が外れてしまい買い替え
候補が無くなってしまいます。

そうなるとまたトヨタ車に戻るかな～とも考えましたが昨今の
トヨタ車はモデルチェンジの度に値段が上がる割に質感は下がり、
コストダウンがひどくて買い換えたいと思えなくなってるんですよね。

スバル車なら来年2025年には新型フォレスタ－が発売されますが
デザインが微妙なんですよね・・・リセ－ルはスバル車の中では
１番良いのですが・・・。
2026年か2027年にはレヴォ－グが新型に切り替わると思われるので
スバル車なら次期レヴォ－グを選択するのもありですが問題は
デザインがどうなるかです。
スノボ－をする自分としては車高の高いレイバックも候補の１台に
なるべきなのですが発表されるまではミニアウトバックのような
デザインなら欲しいな～と期待はしていたのですがまさかの都会派
SUV宣言の元にルーフレ－ルも付かない上に中途半端なデザインで
レイバックは個人的に選択肢にならないんですよね・・・。

BTアウトバックに乗られてる方の中には私と同じように買い替え
候補に悩まれる方もおられるのではないでしょうかね・・・。

まあ買い換えるのはまだ２年以上先なのでゆっくり考えますかね。

ワゴンＲの車検が完了しました。

私のワゴンＲは2009年式で2016年に７年落ちで
ワンオ－ナ－、走行15000キロという極上中古車を
購入しましたが早いもので所有して丸８年目となりました。

走行距離も103000キロと大台となり今回の車検では
スタビリンクロッド、フロントロアアームブッシュ、
ブレ－キパッド＆ロータ－、ハブロックナットと距離相応に
消耗品を交換したので車検代も約120000円(事前に購入した
ブレ－キパッドとロータ－代も含む)と普通車並みに
掛かってしまいました。

軽四に限らず10万キロを超えてくると足回り関係の部品が
どうしても消耗してくるので仕方ないところでしょうか。
私のワゴンＲはエアコンのガスも抜け気味なので毎年補充
しないといけなくなっているのと距離的にフロントのドライブ
シャフトブーツも朽ちてくる時期なので今後はそのあたりも
注意しておく必要があるかなと思っています。

ワゴンＲは通勤用ゲタ車なのですが中古車とはいえ距離を走っていない
個体だったこともあり丸８年乗れたことや今回車検を通したのであと２年は
乗ろうかなと思っていますが次回車検を通すかどうかは悩ましいところでは
あります。

昨今は車の新車価格も上がっており軽四も同様で次に買い換える場合も
恐らく同じような程度の良い中古を吟味して購入することになると
思いますがいかんせん中古車相場も新車の価格に準じて高くなっているので
買い替え時には色々と車種選びと購入金額で悩まされそうです。

私のアウトバックはＣ型の初期モデルなのですがC型は途中から