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我が家にFIAT500C by GUCCIさんが納車されて4週間が経ちました。
1月末に展示してある車を確かめて、2月頭に契約しました。
by GUCCIは国内正規品で100台限定。ウチのは左ハンドルの並行輸入車。多分ディーラーには行けないと思いますが、専門店からの購入なら維持しやすいと思います。

そして納車されたのは５月中旬。その間3ヶ月半かかりました。
途中でリーフを手放し、一台体制になりました。
最近の新車待ちみたいに時間がかかりましたが、その間はデリカd5を活用して過ごすはずでしたが、うまくいかず何回もレッカーされました。
今は幸せなカーライフを送っているので大丈夫になりました。

なぜこんなに待つことになったのか気になる方は読み進めていただけたらと思います。

契約直後の出来事

契約時の約束としては「古い年式のFIAT500でも安心して乗れるようにしての納車」の為にそのお店独自の判断で壊れやすい部品は交換してもらえる。今回は追加で車検代とデュアロジック本体交換代は合わせて諸費用として追加費用計上して合計額の見積もりをする。という物でした。結果的に１０万キロなのでデュアロジック本体、タイベル、ウォーターポンプ、などあちこち新品に交換してもらいました。残るはクラッチだけという感じでまだまだ乗れそうな予感がします。
その中で、オドメーターが点滅し、トランクが開かないような症状が出ているのでボディーコンピュータを交換したいので納車が遅れます。というお話になりました。並行輸入車なので国内に中古が無いため外国のオークションなどを探してくれました。フランス？ドイツ？イギリス？辺りから取り寄せては試してを繰り返してくれたようです。東京へ送ってコンピュータの解析もしてくださったようです。
そんなことで時間がかかりました。結果的にはオドメーター以外の不具合が消えたので納車となりました。
我が家に来て4ヶ月の間、2回だけ点滅が止まっている瞬間がありましたが10キロほど走って、エンジンを掛け直したら点滅に戻ってしまいました。

納車待ちの間デリカばかり使っていると213000kmのCVTなど様々なパーツが根を上げてしまい３回レッカーされました。全てFIAT専門店に修理してもらいましたが非常に親身になって相談に乗ってもらえたので安心でした。ディーラーさんの限界を超えた修理を安心価格でお願いできました。
いい車屋さんと縁が繋がってこの先のカーライフがより豊かに送れそうです。


質問
オートモードで登り坂。発進から2速は3,000回転前後てシフトしますが、2速が6,000回転まで引っ張ってしまうのは仕様でしょうか？
また2速の途中4,000回転ほどでアクセルを抜いて3速への変速を促したとき変わる時と変わらないときがありますが、勾配によって変わりますか？その中でアクセルを踏み直すと2速のまま更に6,000回転めがけて回転数が上がったりしますか？

デュアロジックはそんなもん？キャリブレーションが必要？保証期間があるので必要性があるのか知りたいので教えていただきたいです。

by GUCCIに慣れるためにドライブに出かけました。
行き先は大阪、大丸心斎橋。
GUCCIの看板と一緒に。

CVT載せ替えが決まったうちのデリカですが、3速あたりまでは使えたので、この一週間で500kmほど走っていました。
途中で
こんな感じの警告灯が出たりしながらも騙し騙し乗っていました。
そして今日とうとう１速しか入らなくなってしまいました。

回転数は上がるのにスピードに乗らない感じ。滑っているんでしょう。
そしてとうとう坂道を登れなくなりました。バックして下った後は平地でも回転数が落ち着かずガタガタと振動しながらエンストしそうになります。
ブレーキを踏んでも回転数が下がりにくいので止まりにくくなっています。
ということで今夜は出先のコインパーキングに置いて電車で帰ります。
明日が休みで良かった。

この日朝からスーパーに来て買い物をしました。駐車場から出ようと走り出したら何かがおかしい。
あれ？アクセルの反応がなくなりました。エンストしています。　なんだろと思ったけどかけ直して再発進。
あれ？思うように進まない。アクセルを緩めるとまたエンスト。
今度はアクセルを煽りながら回転を高めに保って何とか移動、、、とおもいきやエンスト。惰性で動いているだけだった。
そんな感じを繰り返したのであきらめて車の少ないゾーンに駐車。
ディーラーさんに電話をするも、代車が確保できないらしい。仕方ないから別の方法を考える中で次の車を買うお店に連絡してみました。
修理をしてもらえる上に代車も貸していただけるという事でレッカーの依頼をしました。
レッカーが到着してびっくり‼️

あれって、、、

もしかして、、、アバルト595
無理言ってすいません。
助かります。
というか楽しみます。

因みに3月ぐらいから僕のデリカには色々と不具合が出ていて、
1.バックに入らない事があった。その時2回だけ。
2.エンジンをかけた直後に左に末切りしたらキュルキュルいったあとエンジンチェックランプが一瞬ついた。
3.アイドリング時の電圧が11.4V位で安定してしまう。
といった感じです。
1.と2.はディーラーさんでコンピュータをつないで見てもらっても、瞬間的なエラーだから対応不要と言われていました。
3.は不思議だなぁ、オルタネーターかなぁ、なんて思ってリビルドとか中古とかが気になり始めたところでした。

修理費用は気になりますが、楽しい代車時間を過ごします。

EVを使い始めたのが2016年でした。
一台目は三菱アイミーブの最初期モデル、法人仕様車として世に出てきた車です。
中古でお試し電気自動車として購入して、運用コストの低さに驚くとともに、４年で元をとり、かなりhappyな車でした。
二台目は日産リーフのマイナーチェンジ後モデル。最廉価モデルのSグレードでしたが基本的に上のグレードから自動運転を抜いたぐらいでいい車でした。こちらでも早々に元がとれると考えていました。そのため、新車を選択し、補助金のお世話になりました。
グレードは関係ないとは思いますが、暑さ、寒さには弱く、充電が思い通りに行かない事もありました。自動車保険料が大変な事になっていてガソリン代がかからない分を全て保険料にしてる感じでメリットが少なく感じました。
そして、時代の流れを先取りして、2台のEVに同時期に乗っていました。100Ｖと200Vで同時に充電したりもしてました。
そううち、航続可能距離からEVの経済性もいいけど、やっぱり遠出ができるガソリン車も持っておきたいと思うようになりました。そこで、アイミーブをやめてデリカD5に乗るようになりました。これは車中泊ができたり、どこまでも遠くへ走れるのでスキーに行くときに重宝しています。
しかし、通勤となると大き過ぎるので経済的にリーフが重宝する予定でした。自動車保険がどうしても引っ掛かるけどEVは楽しい乗り物である事は変わりません。

保有義務があけてから次の車を考える中で、EV、ハイブリッド、ガソリン、ディーゼルで色んな候補を見ました。今回の車選びは今後乗れなくなる方向の、小さな面白いガソリン車に狙いを定めました。
そして、それにぴったりな車を見つけたので、EVを一旦卒業します。EVは先々で性能が上がり、コストは下がるだろうと思っています。そうなれば選択肢になるんだと思います。

これまで９年間EV関係でいっしょに遊んでくれた皆さん、本当にありがとうございました。可能なら集まりにも呼んでいただけたら小さいガソリン車ですが参加させてもらいたいです。


と、いいつつ本日リーフはドナドナとなりました。当分の間デリカ一台での生活になります。
新たなる車は整備中で今のところ納車のめどが立っていません。確実に良くなってからの納車をお願いしているので、こちらでお披露目できる日を楽しみにしています。