runcoのブログ一覧

ドブロにルーフラックを付けたい。

ドブロが国内デビューした当初は、ルーフレールはラダータイプであった。

↑試乗車の写真。穴あきのラダータイプ。

が、わが家のドブロは↓

ダイレクトルーフレール。

なんと半年ほどでマイナーチェンジした模様。
もちろんディーラーからは形状が変更になる旨連絡あったが、ラダータイプが良かった・・・

カタログにはルーフラックのオプションがあり、見た感じTerzo/PIAA製。まあカタログ上はまだラダータイプだったので、特に車種別でもなくアタッチメントはループタイプならなんでも大丈夫そう。

さてダイレクトタイプは・・・
調べてみた感じ車種別ってほどではないが、マッチするアタッチメントが必要な模様。

ベースは同じといえども、ベルランゴ/リフターに比較したらマイナーな車種、かつマイナーチェンジなもので、Terzoに適合情報などなく。
(THULE/inno/YAKIMAもみてみたが、無い。)


前置きが長くなったが、
ドブロにルーフラックを付けたい。
そのためにはまずルーフバーを付けねば。ねばねば。


とりあえずメーカーは先入観もありTerzoで。
ルーフバーは武骨なスクエアもいいが、スタイリッシュにエアロバーにしてみる。

ベースキャリアは、ダイレクトタイプならばEF102AかEF104A。レール外側に引っ掛けるのでEF104A。

さてEF104Aには取付ホルダーがさらに必要。
SR1〜5まであり、車種によって適合が異なる。

なぜルーフレールの断面形状がこんなにもバラバラなの・・・
メーカー別どころか車ごとに形状違うのね・・・

説明書の絵を見ながら、えいやーでSR2を選んでみる。

取り付けてみる。



(反射で見にくいが)
内側:かかりが浅い？線で接している
外側:しっかり引っかかる、引き寄せねじが余裕ない感じ？


引き寄せねじの余裕がなさそうに思えたので、くの字に曲がっているSR3も試してみる。



内側:同様線で接しているが、レール上側で外れそう
外側:引き寄せねじが上に寄りすぎて余裕なさげ


なんかSR2の方が良さそう。
ちなみにSR1はSR2の長い版といったところ。
長くするとより引き寄せねじに余裕が無くなりそう。


というわけで、今回はここまで。
レールも買ってあるので、次回取付テスト。
ちなみにラック自体は未購入。

マイナーな感じに惹かれたのもあり、こういうのは人柱になっていく所存。

※情報1.ネットで探すとダイレクトタイプに適合するキットが本国にあるっぽい。(リフターやプロエースもダイレクト化してるっぽい？)
輸入はデカブツなので乗り気ではない。

※情報2.ディーラーに現行のオプションについてまだ聞いていない。今度聞いてみます。