Anmozhicoのブログ一覧

4年半とても気に入って乗っている愛車の2019年式　VWシャランTDIのギア抜けが発生したので情報を共有しようと思い、ブログとしてまとめてみる。
まだ修理に辿り着けていない状況だが、ここまで色々考えさせる出来事が多々あったが、今回はとりあえず経緯だけまとめる事にした。

私はこれまでVWの車を3台乗り継いできたので、ある程度VWの車の良さとかメンテナンスの仕方とか癖みたいな事は理解しているつもりでいる。若い頃にGSで働いていたこともあり薄っぺらい自動車メンテナンスの知識もありタイミングベルト交換やショック交換とか、時にはミッション載せ替えとかもGSのリフトを拝借して遊んでいた。
ただ輸入車を整備するとなると全く勝手が違うしなんといっても8ビットECUの頃とは比較にならないほど車が進化して生半可な知識で車をいじる事は出来ない状況なのでディーラーや整備工場のいいなりなのが現状だ。

そんな事はさておき、2ヶ月近く前になるが我が愛車のシャラン君が国道を流れに乗り走行していたら、突然アクセルを踏んでもエンジン音が吹ける音だけで加速しない状況になり、シフトインジケータは『D』だけの表示になった。シフトレバーをSにしたりMモードでガチャガチャ動かしてもスパナマークとDの文字が切り替わるだけ。

ギア抜けが発生したことを認識したので、ハザードを点け後続車の動きに注意してバス停のある少し路肩が広くなった場所に停車させてエンジンの再始動をしてみた。
これまでもマイナーなトラブルがあった時はエンジンの再始動で解決できていたので、あまり不安はなく、エンジンの再始動で問題解決するだろうと落ち着いて対処できた。
案の定、シフトレバーをPレンジからDレンジに入れるとシフトインジケータは『D1」と表示されてギアが入った事を確認できたので、再発進して目的地へ車を走らせた。

しかし、数キロ走行するとまた同じ症状が発生。先程と同様に安全な所に車を停めてエンジン再始動して通り過ぎたばかりの道の駅に戻ってそこへ退避した。
そこでは簡単なコーディングやメンテのリセットで使うために持っていたOBDアプリのコネクタを持ち歩いていたので、フォルトコードをスクショしてからフォルトコードをオールクリアした。

その日の目的は果たせなかったがこのまま歩みを進めるのは危険しかないので、自宅へ戻る事にした。特段不具合なくおよそ50キロの道のりを帰宅できたのでフォルコードのオールクリアした事が吉と出たと思っていた。

翌週の週末までシャランが出動する機会はなく、その週末になってテストドライブを兼ねて前回と同様の距離の片道50キロ程度のドライブを敢行した。道駅やら地元スーパー巡りを順調にこなす事ができていたので、問題は解決したと思っていた。しかし、その日のトータルで60キロほど走行したあたりで、またもやギア抜け発生。

慌てる事なく安全な場所を探す事に集中して停車、エンジン再始動のルーティンをこなし近くの産直の駐車場にたどり着いた。
この時は流石に常態的にギア抜けをする車という認識をするしかなかった。
そして今回もフォルトコードをクリアして帰路についた。
何事もなく自宅まで戻ってきたが、症状からネットで情報収集をしてメカトロの不具合確定に行き着いた。

今回はここまでの経緯をまとめてみた。近々に新たな動きがあると思うので、その後からの経緯をまとめようと思う。

ちなみに最初のフォルトコードのオールクリア前、つまり不具合発生時のフォルトコードは下記の通り。

【Transmission】

・ECU 故障：アッパーリミット値超過（P0702 スタティック）

・ECU 故障：ロワーリミット値未満（P0702 スポラディック）

・ソレノイドバルブ 5：当てはまらない信号/操作していない状態で固着（P0771 スポラディック）

※現在の残存コードはECUエラー（P0702）の2つのみです。

この季節はREST機能が使えるシャランが快適なのでシェアさせて頂きます。

シャランが来てから、もう5年になりますがシャランが来た時、この「REST」スイッチを「RESET 」スイッチをだと思っていて、タイヤ空気圧のリセットボタンかなにかだと思い込んでいました。
そう思い込んでいる方は多分いるはず。

REST機能を調べたら何とエンジンを切ってもエンジンの予熱を利用してヒーターから温風を出して、駐車時でも車内を温めてくれるとの事で、理解した時はえらく感動しました。

例えばドライブ先の道の駅などに車を停めてRESTを利かせて車を離れる。（もちろんドアロックして）
ご飯などを食べたり買い物したりして車に戻ってきてもほんのり暖かい。
また、子供やワンちゃんを少しの間、車に置いてきても暖かい風が出ているので置いてきぼりを食らっても快適です。寒い思いはさせません。

RESTの稼働時間を測った事はありませんが体感で20分ぐらいです。バッテリーの残量は監視しているとAIはいっていました（知らんけど）。

初冬から春先にかけては欧州車で見かけるこのREST機能は私たちの楽しみである車中飯をする時に無くてはならない機能です。

と言うわけで

我が家のシャラン君の車内です。
キャンピングカーではありません。

テーブルはスライドレールが付いており、引き出して使っています。



アビエンのマジックグリルでガッツリ調理しています。
前はオーブンレンジを乗せていたけど、夏はオーニングを出して外で調理をするので、こっちが調理しやすいとか。

電源は下手なキャンピングカーを凌駕するRenogyの100A（ヒーター付き）✖️4個のリチウムイオン電池をPowerTiteの1500Wインバーターで稼働させています。
一晩の暖房も問題ないです。
とはいっても車中泊はしなくなりましたが。

ヒーター付きのバッテリーにしたのは、何せ冬は氷点下になるので、バッテリーを外したり付けたりする手間を面倒に思えたから。
壊れたら大損害だからね。

多少の煙や匂いは外気導入でRESTを稼働させているおかげで車の構造上、空気はフロントからリア側へ流れてリアバンパー辺りから抜けているはずです。



逆にRESTをオフしていると、窓は曇りマジックグリルの熱や匂いは車内に溜まりとても不快です。



コーヒー豆を挽いてドリップコーヒーを淹れて



こんな感じで車中飯。いただきます！




持参した牛乳を入れてカフェオレにする事も定番になりました。

今日は冷たい牛乳を持って行ったのでヌルいカフェオレになったので、次回はホットミルクにして持っていこうと心に決めました。

ちなみに、車に穴を開けたり傷をつけたりなどの加工はしていません。走行してもきしみ音もありません。G-Fanとシナベニヤで作りました。
近いうちに詳細をアップしたいなとは思っていますが…。

では。

ディーゼル問題で発売が遅れてしまい発売の時点で多少のフル臭さを感じる事は否めない。しかし派手さは無いものの飽きの来ないフォルクスワーゲンらしい骨太のミニバンは間違いなく乗って楽しく移動が快適で車本来としての満足度が高い。それに加えてこのご時世で燃料代を気にした事が無いくらいの低燃費。痘痕も靨（あばたもえくぼ）かもしれないが街中では固めで高速はフラットになる足回りも私好み。買い替えを検討して最新のミニバンを試乗目的でレンタルしても、これの代わりになる様な車は今は見当たらない唯一無二のミニバン。