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イイね!
2011年07月24日

異音フェスティバル その後

今日、コクピット荒井にて異音(カタカタ音)の原因を探りました。

結果、ラジエターを支える周囲のゴム類の劣化により、ラジエター下部のフレームっぽいものに振動で干渉するということが発覚しました。

ドラシャじゃなくて本当によかったです…

今後の方向として、ディーラーにて問題となってる箇所の部品があるかどうか確認します。
あるようなら、取り寄せて交換という形になります。

とりあえず、これで異音フェスティバルのひとつに区切りがつけられそうです。


もうひとつ、クラッチの異音について。
14万kmの間一度も交換してないので、交換を検討してます。
こちらは、シフトチェンジのタイミング次第で音が出なかったりするんで、しばらくはその辺でカバーという形を取ります。

予算に余裕があれば交換ですね。


現状はこんな感じです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/07/24 21:13:57

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この記事へのコメント

2011年7月25日 13:03
なるほど、トラブルはそういう事だったんですなー。

こちらのエンジンは2基目は前オーナーが交換(した様子)で、
購入後から機械的な問題は皆無だったんですが、それが車検不適合
(車体とのナンバー不一致)でショップが卸元へクレーム付けて
無償交換させての現状3基目でベルト類油脂類共に全交換かかってるので
そっちに関しては大丈夫そうなんですよねー。

クラッチは交換するとフィーリングがグッと変わるんで、予算に余裕があれば
お勧めですよー。
コメントへの返答
2011年7月25日 17:17
外から見えないんで、原因の特定に時間がかかりました…
とりあえず、ディーラーにはその辺の部品があるか聞いてもらってます。

エンジン乗せ換えも大変ですな…
こっちは乗せ換えフラグは立ってないですが、突然フラグが立たれるとヤバいかもです…(汗←フラグ成立で乗り換えENDの予感

在庫があればですが、クラッチ交換ついでにRED POINTの軽量フライホイールも買っちゃおうかなと画策してます。
2011年7月26日 0:02
とりあえず1つ目の原因が特定できたみたいでよかったですね^^

クラッチの方は交換までに悪化しないことを祈るばかりですね。
コメントへの返答
2011年7月26日 0:53
あとは部品がうまく調達できれば、いい方向へ行けそうです。

クラッチもザックス辺りを狙って、フライホイールと一緒に交換しようかと思ってます。

あとはタイヤも溝がヤバそうなんで、入れ替えも検討しないといかんようです…(汗

もう、あちこち直しながら乗る時期になってますね…(´ω`;)
2011年7月30日 15:20
20万キロは目指してくださいw
ブログにも挙げましたが車検で一通り見てもらったら
かなりシャキッとしましたよ。ただ重整備になると負担が大きいですよね~

タイヤはピレリのp-zero neroからヨコハマのs-driveに変更しました。
剛性はピレリで乗り心地はヨコハマでした、ご参考までに。
コメントへの返答
2011年7月30日 20:23
20万kmとか、あと3年以上乗らないと無理っすwww

こっちもリフレッシュの時期に入ってるっぽいんで、できるところはやっておきたいです。

車検までにはパワステを直さないといけません…orz←パワステ死亡だと通らない

タイヤは引っ張れることが条件なんで、LS2000辺りを検討中です。
もはや乗り心地は度外視ですw(ぉ

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「[パーツ] #シロッコ R8用オイルフィラーキャップ http://minkara.carview.co.jp/userid/360012/car/2016814/8445340/parts.aspx
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