ホンダ(純正) Honda SENSING（ACC, LKAS）  

今さらながら、フィット3 GK5のHonda SENSINGの機能であるACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKAS（レーンキープアシストシステム）についてレビューしようと思います。


＝背景＝
ACCとLKASはフィット3後期型（2017年6月〜）の一部グレードから追加された機能です。
2017年当時、コンパクトカークラスでACCとLKASを両方装備していた車はまずありませんでした。しかもMTでも ACCとLKASが使えるという優れものです。
最近、スバルBRZがMTに追従式クルーズコントロールを搭載したと話題になりましたが、それが2023年のことです。
2017年からコンパクトカークラスに搭載していたのがいかに早かったか分かります。


＝機能＝
ACCは30km/h〜115km/hで設定可能。
LKASは65km/h以上で設定可能です。
ちなみにACCを作動させていなくてもLKASのみで作動させることも可能です。

ACCは追従式クルーズコントロールなので、設定速度以下で走行する前車に追いついた場合は、車間をキープするために前車の速度に合わせてくれます。
車速の合わせ方に関しては減速や加速などが少しラフで、ここは初期の頃の先進機能だなと思わせるところですが、長距離ドライブを圧倒的に楽にしてくれます。

またLKASは、ある程度しっかり車線が引いてある場所では認識力が高く、車線維持の性能もかなり高いと思います。
正直、日産のプロパイロットのハンドル支援より遥かに上手に車線を維持します。運転の上手い人が「ジワ〜っ」とステアリングを切ってスムーズに曲がっていくような感覚です。


このACCとLKASを組み合わせることで、ほぼ自動運転のような状態となります。
GK5購入後、600km以上を1人で走り切るような移動を5回行いましたが、この機能のおかげで難なく走り切れました。
長距離移動を楽に安全にさせてくれる、本当にありがたい機能です。

実はこのACCとLKASは、私がGK5を購入した大きな理由の一つです。
MT×ACC×LKASの組み合わせを選べる車は、実は数えるほどしかありません。
そしてそのほとんどは、フィットより車格が上の車です。
フィット3 GK5は、この車格で6MTとACCとLKASを備えた非常に稀有な素晴らしい存在だと思っています。