自作リバウンドストッパー作成(^_^*)

おつかれさまです。えっ、KAZさん、あんなにイジってるのに、リバウンドストップは純正だったんですか？(^-^)自分も戸当たりゴムの65ミリに10ミリの防震ゴム二枚ひきです。(^-^) 本当、激変しますよねー。でも、自分のは最近へたってきたような・・・。(>_<)

実はそうなんです(￣▽￣;)

気にはなってたのですが
やっと手を付けましたww

え！？65mmってあるんですか？
探してみよう♪

有効ストローク以上に伸びた時にアームやリンクの稼動域を超えて破損しないようにストッパーがついてます。
そのストッパーが当たっちゃいけないのですが、当たったときに影響が無いようにラバーがついてます。
当たらなくて当たり前の物です。

内足が伸びなければ外足も伸び方向に伸びようと言う力が働かない・・・って事はスタビライザーの効果が弱くなる方向にいっては居ませんか？
内足が接地しようと足を伸ばし、浮き足気味のストロークを利用して外足のを接地方向に押し付ける働きをさせる、両足がいつも地面に設置する働きをさせるのがスタビライザーの役目です。
厳密には判りませんが、この手のもので極端にストローク短くをして使うのであればスタビのレートをあげるかトーションバーのレートを上げないと、反って外足の接地は弱い方向へ行ってしまいます。
足の伸び方向のストロークを短くしているって事ですから、外足がストロークしていて内足が伸びない常態だとすればコーナー中は以前よりの前のめりになってるはずです。
なので、アクセルが空け易くなったって事ではないでしょうか。

ゆえに本来のバネの仕事である領域なのでバネレートをあげて踏ん張れる足をセットするか、乗り心地を変えずに行きたいのであれば、スタビライザーの強化がいいと思います。（ダンパーで加重を制御すると、ダンパーの寿命が短くなります。ダンパーは本来ストロークスピードの調整が仕事です）

詳しい説明、ありがとうございます(^_^*)

自分も強化スタビは検討してみたのですが
いかんせん４ＷＤ用がないので・・・(￣▽￣;)

少し自分には難しかったですが、何となく理解できましたww
ただ、ロールは基本、ダンパーで押さえこむ物だと思ってたのですが、何故か自分の車、ロールの量がスゴイんです(T_T)

山道の多少勾配のある下りヘアピンだと、20kmぐらいまで速度を落とさないと、ひっくり返りそうになるぐらい内側のタイヤの接地感がありません。。。

出口でアクセル開けると、振り返しも凄くて怖いぐらいです。。。


そこで、このリバンプ作戦に至りました(^_^*)

今のままでもソコソコロールはしますが、コーナーでの安心感が増えました♪

硬いバネ(ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ？)や強化スタビもあれば
やってみたいとは思ってますが、しばらく様子をみたいと思います。


ありがとうございました！！