:D＠GDB-Cのブログ一覧

リバース線の接続箇所で昨日詰まり、今朝運転席の右側に隠れている事を確認し、接続したところ、無事バックカメラも純正流用で機能を確認できた 車速の線は接続していないため警告が出ているがとりあえず無視 MOPナビのオーディオパネルを流用するとあちこちが当たってしまい削って無理やり嵌めたが、これは社外 ...
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Q1.装着車種と年式を教えてください。 回答：レガシィB4 Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。 回答：iphone16 この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。 ※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効とな ...
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雨の予報なんか無かったのに朝起きたら既に雨 昼まで降って昼休みにちょいと出かける時に屋根を撮影 全てにおいてバランスがいい、という事で買い使用してみた 完全に乾いた後だとムラができてシミのようになるらしい ちょい濡れの状態で伸ばしつつの感覚だったが期待したより撥水していると思われる
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洗車したかったんだがなかなか忙しくやっと洗車できました 納車前には軽く洗車はしてくれていたように思われた おそらく店頭に並べた時に半練りワックスをしたものと思うがたぶんそれっきり 改めてボディを触るとワックスは既に無い 鉄粉のザラザラが多い そうか、鉄粉は取らずワックスしたんだな そんなことだ ...
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レガシィは1700mmの横幅を一時期守り抜いていたが、BMBRの型になって1780mmの横幅まで拡大した これによって不人気車種として日本では立派に君臨しました 最終型では1840mmまで拡大しました これはアメリカの市場を睨んでの拡大である そんな事を知ってはいた そして今日走らせて感じたこ ...
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フォレスター GT SJG から乗り換えしました 本来ならばこのSJGは20万キロ目指して乗るつもりだった が、昨年半年以上の入退院で心が折れた ミッション交換、リアハブ交換、ドラシャ交換、オイルコントロールバルブ交換 というところか FA20DITとリアルトロニックの不安定さにも嫌気が差したの ...
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いつかはクラウン、ならぬいつかはレガシィ そんな事をずっと考えていました 1年前から入退院を繰り返していたフォレスター 一応オイルコントロールバルブの交換によって今年の2月だったかでひと段落となっていたわけだが、調べれば調べるほどFA20DITの不安定さが目につくようになり、FA20のエンジンブ ...
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さて、車検の後から半年以上ずっと悩まされていたフォレスターの揺れ問題がやっと解決しました FA20DITの持病とも言えるであろう、オイルコントロールバルブ4個の交換をしただけ 70以上出しても揺れないのはもう快適 おそらくそれ以前から微妙に揺れていて不安定に感じていたのはそのせいだろう これも ...
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いよいよこの後フォレスターの受け取りに行きます 昨晩、ネクステージのサービスのいつもの担当者から電話あり やっぱり彼で無ければまともに話にならない オイルコントロールバルブを交換しました スバルに点検に出しました スバルから症状が出ない、と言われました ｢え？？？？｣ そんなはずは、と私も思った ...
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1.2L とは思えないパワフルさは感じた 雪道だから全開にはしません 燃費が10kmと表示されていたのでターボのFFだろうか プリウスベースらしい が、そんなに大きさも感じない むしろ小さく感じる リアウインドウの寝かせがキツく高さもないし幅もない ハリアー同様のデザインで、バックカメラが無いと困 ...
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