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エンジンオイルを 10 w - 40 から 15 w - 50 に変更後、
２回給油しましたが、ave, ≒ 14.9 km / ㍑ との結果。

とりあえず燃費影響、無いですね …

オイル粘度の変更は燃費に影響が無い …と、考えて良いのか、単純に外気温が暖かくなってきたので冬場より燃費向上してきただけなのか …
う〜ん …　判断できない感じです。

最近は各メーカー、燃費向上の為にシャバシャバ方向のオイルを指定してきているので、「 硬いオイルに変更したら燃費悪化する 」と予想していたのですが …

まぁとりあえず燃費が悪くならないに越したことはないので、良しとします。

あとは、硬いオイルだとオイル食いが早まるのか、遅くなるのか、検証ですね。

「 少し遅くなるんじゃないか？ 」と予想しているのですが、
はたして結果や如何に。

前回エンジンオイル交換時に注油した 3.7 ㍑ で
4,476 km 走行後、オイルレベルアラートが点灯しました。

交換時に余ったオイル ≒ 0.5 ㍑ を注ぎ足して、ゲージ下限から 1/4 程度のレベルに戻りました。

前々回のエンジンオイル交換では、注油した 4.2 ㍑ が
≒ 5,700 km 走行後に再びオイルレベルアラートが点灯したので、次回はあと ≒ 1,300 km でオイル交換のタイミングとなりそうです。

次回は 10 w - 40 から少し硬い 15 w - 50 に変更してみて、オイル食いの状態と燃費影響を検証してみようかな〜 …　とか考えてま〜す。　^_^

連休中、高速道路の巡航時を
７速、2,000 rpm（ ± 97 km / h）で ≒ 450 km 走行後、
給油したところ …

自己最高燃費 17.4 km / ㍑ との結果。

やはり高速道路の距離が多いと燃費良くなりますね〜

燃料計の 1/2 で 600 km 以上走れていたので、
「 ひょっとして 1,000 km 走れるか！？ 」と
鼻息荒くなりましたが …

さすがに無理だった模様。

この週末、買い物に出掛けようと出発した直後、
タコメーターの中に

一瞬、　コレ　↓　が点灯。



「 ん ！？ 」と思ったら直ぐに消え、

続けて　コレ　↓　が点灯しました。



「 えっ ！？ 　何 ？　何事 ！？」

からの ……

アイドリングが　ガクガクガクガク …
アクセル踏むと　ガクガクガクガク …

「 うわ〜 …　こ〜れはヤバいやつだ … ； 」 と直感し、

アクセルを踏み込まないようにして、ガクガクガクガクガクガクしながら約３０分 …
なんとか最寄のディーラーに飛び込めました。

ディーラー曰く

「 プラグ交換の履歴が無いようです … 」
「 他箇所の可能性も考えられますが、ひとまずプラグ交換して様子を見てみようと思いますが宜しいでしょうか ？ 」

との事で、否やできるわけも無く
「 おっ、　お、　お願いしますッ ！！ 」
と、プラグ４本を交換していただきました。

その後はアラートも消え、再点灯も無し。
ガクガクも再発無しです。


シロッコ号に乗り始めて１年。

前オーナーが　何を　いつ　交換しているのか不明なので、プラグやコイル、バッテリー等、来年の車検時に色々まとめて交換しようかな〜とか考えていたのですが …
その前にプラグ交換と相成りました。

こうなると …　次はコイルかも ……

あと、素朴な疑問として。
１０万 km 超まで１回もプラグ交換していないなんて事が
あるのかないのか …

う〜ん …　よくわからんですねぇ … ;

なかなか都合が合わず、エンジンオイルの交換を先延ばししてました。

で。

日曜日にオイル交換 … というところで、その前日の土曜日、ついにアラートが。

前回交換から 5,766 km 走行で、オイルと添加剤合わせて 4.2 ㍑ がアラートレベルまで減った事になります。

「 あ〜…　ここに表示するのか〜 … 」
「 というかコレ、白黒じゃなくてカラー液晶だったのか … ； 」

と、新たな発見と共に、オイル量のセンサーが壊れていない事も確認できたのでありました。

良かった良かった =３