秋葉哲也のブログ一覧

皆様、こんばんは。

今回は先日訪問した北斗市須玉町比志の樫山地区について投稿します。















北斗市須玉町比志という場所は、山梨県道23号線沿いの山奥にあり、もう少し行けばラジウム鉱泉として有名な増冨町があります。

そもそも北斗市須玉町自体が山奥にあるため、小規模な集落が点在していますが、今回訪問した樫山地区は、路面状態の悪い山道に7～8件の民家が点在する小規模集落でした。

すでに無人化してから何年も経過していると思われますが、それでも元住人の方が時おり戻られるのか、集落自体は綺麗な状態に保たれており、集落内に存在する神社もきちんと管理されていました。





そして今では誰も住んでいない集落ではありますが、それでも毎年満開になる桜はとても綺麗でしばらく見入ってしまった次第です。

皆様、こんばんは。

前回の投稿でアドレスV125Gによる初めての原付旅を投稿しましたが、原付一種として最後の旅になったのが、現在所有するチョイノリの以前に乗っていた2代目チョイノリになります。

チョイノリ旅の工程としては、前回に投稿したアドレスV125Gとほぼ同じ山梨県から大阪府までの旅となりますが、前回とは異なり長野県と愛知県の山中を走破する過酷な旅でした。

そしてチョイノリ旅を実行した日程は、2021年10月になりますが、その前段階として2代目チョイノリについては、2021年9月に購入して自分で初めてフルレストアに挑戦した車体でもありました。











このようにエンジンから車体まで手を入れて2021年10月に完成を迎えたというわけです。





そして2021年10月27日に山梨県甲府市から大阪府大阪市まで出発します。



今回のチョイノリ旅のルートは、まず国道20号線をひたすら走行して長野県茅野市から国道152号線に入りましたが、最初の峠道を上ることができずに断念。

そのままもとの国道20号線に戻って走行したのちに諏訪湖の快活クラブで一泊します。

そして翌日は、岡谷市から国道153号線に入り、そのまま長野県飯田市を抜けて阿智村に到着します。



しかしここからが本当の意味で過酷な道中となり、チョイノリでは国道153号線の峠道を登ることができずに、結局20キロ近くを徒歩で車体を引きながら進んでいきました。

そしてようやく上記画像の愛知県の伊勢神トンネルに到着しましたが、四輪車の通行が多くトンネル内を抜けるのにこれまた一苦労。

その後は愛知県豊田市に入り、何とか名古屋市を抜けた後に海津市にて一泊しました。



そして翌日は海津市を出発してから国道421号線を走行しましたが、これまたいなべ市付近の登り坂で登ることができず、数キロにわたって車体を押しながら進み、何とか石榑トンネルを抜けることができました。





その後は国道421号線→国道307号線をと進みましたが、国道307号線のトラックの多さに疲れ果てたため、滋賀県道5号線を進み京都府和束町に到着。



次にいよいよゴール地点である大阪市東淀川区柴島まで行きますが、京都府和束町からの国道163号線の山越えについても、過酷なものでした。

そして午後20時過ぎに大阪市東淀川区柴島に到着です。



それから次に大阪に到着した翌日は、自分のバイク師匠にあたるお店や知り合いの人に会いに行きましたが、次の日には再び山梨県甲府市に向かうため、今度は国道163号線→国道23号線とひたすら走行して三重県鳥羽市の伊勢湾フェリーに乗りました。

そして上記画像は伊勢湾フェリーの終点である伊良湖岬にて撮影したものですが、この後は夜中までひたすら走りまくり、静岡県掛川市で一泊しました。



それからいよいよこの旅の最終日となりますが、翌日に静岡県掛川市を出発してバイパスではない国道一号線を走行して、ようやく山梨県に入りました。

とはいえ山梨県に入ってからも国道52号線をひたすら走行してから、結局山梨県甲府市に到着したのは、午後9時をまわっていたことを覚えています。



結局今回の旅では総工程1200キロ走りましたが、これほどドキドキワクワクしたバイク旅は、過去でも現在でもないでしょう。（北海道ツーリング除く）

この旅を契機として自分の旅は、原付一種及び二種から現在の軽二輪スクーターに変わりました。

皆様、こんばんは。

前回の投稿では、愛知県名古屋市を出発して大阪府池田市までの道中を投稿しました。

今回の投稿では、いよいよ最終回となる大阪から東京までの帰宅編になります。







さて大阪市十三に一泊した翌日は、いよいよ東京に戻る予定ですが、その前に大阪府堺市に移動してから、当時はまだ営業していたカフェレストランのMACHⅢに立ち寄りました。

このMACHⅢというお店は、大阪のライダーであればご存じと思いますが、ダチョウカレーを提供する有名なお店でした。

自分が来店したときには誰もいないため、バイク好きな店主さんとしばらく談笑してお店を後にしたことを覚えています。









そして大阪府堺市を出発してからは、そのまま帰宅の途につきましたが、滋賀県に入ったところで琵琶湖畔にある『あのベンチ』という場所に寄り道。





次に滋賀県から国道421号線に入ってひたすら走行しますが、この時点ですでに日が沈む時間に時間帯に入っており、とても寒かったことを覚えています。

結局この日は愛知県名古屋市を抜けた岡崎市で宿泊しました。







そして翌日は早めに起床して岡崎市を出発してから、同じ道を帰宅してもつまらないということで、静岡県の国道150号線をひたすら走行した後に、最後は箱根峠を超えて自宅に戻りました。

以上が2018年11月に実行したアドレスV125Gによる東京から大阪までの旅記録になります。

この旅を経験した以後は、数年間にわたって大阪を中心とした西日本を原付一種及び二種問わずに旅することになるのですが、そのお話はまた次回以後に投稿したいと思います。

皆様、こんばんは。

前回の投稿では、当時自分が住んでいた東京都調布市仙川町を出発して愛知県名古屋市までの道中を投稿しました。

今回の投稿では、愛知県名古屋市を出発する所からの投稿になります。



愛知県名古屋市を出発してからは、国道1号線を経由して三重県の四日市市→鈴鹿市と進んでいきますが、上記画像は国道一号線と非名阪と呼ばれる国道25号線が交差する場所です。



次に国道一号線が通る鈴鹿峠を越えて滋賀県大津市に到着しました。





そしてさらに国道一号線をひたすら走行して、ようやくこの旅のゴール地点としていた大阪府池田市に到着しましたが、残念ながら目的のお店が開いていなかったという結果になった次第です。

ちなみにこのお店は、2000年代に関西のダンスパフォーマんスグループとして活躍されたパニクルーのリーダーであるかっさんが運営するジャグリングショップになります。









次に大阪府池田市を出発してからは、大阪市に移動して知人と飲みながら談笑してこの日は大阪市の十三に宿泊しました。

さて次回の投稿では、いよいよ大阪から東京に戻る道中について投稿する予定です。

皆様、こんばんは。

自分は特に2018年から2021年にかけて一時期原付スクーター（一種及び二種）に乗って旅することが多くありました。



当時はこのようにSR500というツーリング用途に乗るバイクを所有していましたが、それでも原付スクーターに乗って旅することが多かったものです。

残念ながら実際に旅を行った回数が多すぎるため、その全てを記録として書き記すことは出来ませんが、その中でも長距離を走行した旅を備忘録として残したいと思います。

そういうわけで第一回目の原付旅は、2018年10月に行った東京から大阪までの旅になります。



この車両は当時乗っていた通勤用途のアドレスV125G（K7）ですが、当時は今のように自分でバイク整備を行っていなかったため、車両のメンテナンス状態は最悪な車体でした。





そういうわけで当時住んでいた東京都調布市仙川町を午後6時に出発してから、国道246号線をひたすら走行して、当時静岡県御殿場市で営業していたスマル亭にて遅い夕食をとりました。



次にその後は国道一号線に入ってひたすら走行します。



そしてようやく静岡県掛川市に到着してその日は快活クラブに宿泊しました。



次に一夜明けて翌日はさらに一号線を走行しては浜松市のスズキ二輪本社にて撮影です。



そして愛知県豊橋市に到着。





次に愛知県名古屋市に到着してからは、大学時代の旧友達と飲み会を行ってその日は友達の家に一泊しました。

次回の投稿では、愛知県名古屋市を出発して大阪へ向かいます。