スロットルの清掃

昨年、インタークーラーを清掃したらかなり汚れていました(^^;
同じ頃、みん友kazwyさんからスロットルがかなり汚れていて清掃したという話も聞いたので、正月休みに外して清掃してみました。

既にインタークーラーは外れていますが、外し方はこちらを参考にしてみてください↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3060716/car/2671613/7120756/note.aspx

スロットルを外すには、ボルト3本（黄丸）、ナット1個（青丸）を外します。
なお、ボルトとナットは最初に4つ全てを緩めてから抜いた方が良いです。
私は1本ずつ抜いて、最後にスタッドボルトのナットを緩めようとしたらスロットル本体が回ってしまい難儀しました💦

スロットルを抜くスペースが無い場合は、配線の向こう側で見えませんが、中央の四角い配線カバーをインマニに固定しているクリップ（赤丸）を外すと作業しやすいと思います。
また、あちこち共締めになっているので、元の状態を画像で残しておいた方が復旧時に迷わないと思います(^-^)

次に電子スロットルのコネクターを外しますが、ゴムカバーが付いていて押さえる場所が分かりにくかったです。

一応、ゴムカバーを外してコネクターを上から見た状態を上げておきます。
中央の爪を矢印の方向に押すとロックが外れます。

配線を留めるステーを外すと作業しやすくなります。
爪を矢印の方向に押して配線を上に引き上げると外れます。

電スロを清掃して戻すだけなら外す必要はありませんが、私は同時にスロットルスペーサーを入れるのでスタッドボルトも抜きました。
先端がトルクスの出っ張ったような特殊な形状ですが、kazwyさんに4mmのコマ（コマの内部は6角形）で外せるよと聞いていたので簡単に外れました。

ようやく電スロが外れたので、パーツクリーナーで清掃します。
こちらは清掃前のインマニ側ですが、思っていたほど汚れていませんでした。（約33,000km走行）

作業中は異物が入らないよう対策しておきました。（インタークーラーを外したタービン側配管も同様です）
丸印のボルトを外すと圧力センサーも外して清掃できますが、私はインマニがさほど汚れていなかったので外しませんでした。
なお、圧力センサーの清掃はパーツクリーナーだと強すぎるので、シリコンオフの方が良いよとkazwyさんからアドバイス頂きましたので参考まで。

あとは元通り組み上げていけば作業完了です。
私はスロットルスペーサーを付けるので、そちらは別途アップしたいと思います。