マークⅡ

ヤフオクで８０系マークⅡ（前期型）のカタログをゲットしました。

表紙以外の各ページの紙の厚みがその他モロモロのカタログよりも気持ち厚くなっていて、当時のマークⅡに賭けるメーカーの気合が感じられます。



キャッチフレーズは「名車の予感」ということですが、個人的には「名車」だと思っています。
現在のアルファードやプリウス並みに売れまくっていた車だったので、カー＆ドライバー誌の「好きなクルマ、嫌いなクルマ」の読者投稿では、「嫌いなクルマ」のトップ３に毎年ランクインしていたのが残念でなりません。



最上位グレードは３０００グランデＧだと思っていたのですが、当初は２０００スーパーチャージャーが最上位だったんですね。



ＧＴのアルミホイールのデザインも控え目です。



個人的にはセダンが好きです。
赤のボディカラーが何ともいえません。



１９８０年代から１９９０年代前半にかけて、クラウンより下のクラスでこのデザインのインパネが流行りましたよね。
写真で見ると空調やオーディオスイッチが大きめに見えますが、実際に乗り込むとそんなに大きくありません。
７０系のオーディオデッキはナショナル表記でしたが、８０系からテクニクス表記に変わったようです。
「交通情報」スイッチが独立しているのが当時らしいですね。
１９９３年以降の純正デッキは、パイオニアとか富士通テンに変わったと思います。



エンジンは２０００ｃｃ直６をメインに全７機種と豊富なラインナップですが、
ディーゼルはターボとＮＡの２種類を設定していたのが謎でした。



令和の時代は軽自動車でも１５インチが当たり前ですが、当時は普通車の上位グレードにしか１５インチタイヤの設定はありませんでした。



当初のハードトップのグレード構成は意外にシンプルでした。
ＬＧは最後まで特別仕様車の設定も無かったので不要だと思いましたが、何でラインナップしたのかが謎です。（個人的には好きなグレードなんですが・・・）



セダンのグレード構成も当時としてはシンプルだと思います。
写真にはありませんが、ＧＬの下にはＳＴＤというグレードがありました。
クラウンの低グレードには頑なに装着しなかったタコメーターが全車標準装備されていたのが凄いです。



グランデＧ以外にはマニュアル車がラインナップされていました。
足回りはフロントがストラット、リアは２０００シリーズがダブルウィッシュボーン、ＧＲ・ＧＬシリーズがホーシングでした。（現在所有しているクラウンちゃんの足回りは、ＧＲシリーズがベースになっています）



当初のボディカラーは標準５色、オプション２色の全７色とシンプルです。
シルバーメタリックの設定が無いのが意外でした。
内装色はブラウン系がメインですが、ボディカラーによって赤系と青系がオプションで選択できました。




【感想】
１０代の頃に憧れた８０系マークⅡのカタログがゲットできて、毎日ニヤニヤしながら見ています。
デビュー当初のグレード構成やボディカラーは意外にシンプルでしたね。
ちなみに、１９９１年に父親がハードトップを新車で購入したのですが、建設会社の監理技術者として遠くの建築現場に頻繁に移動していたことから、経済性と洗車の頻度を減らしたいということで、グレーマイカ（見た目はライトブラウン）のGRサルーンディーゼルを選択したことにガッカリして、自分が免許を取ったら「父親のような車のチョイスはしないぞ」と心に誓った記憶があります。


おわり