クラウンクロスオーバーを売却し、右から左状態でこの車がやってきました。 他車に乗ってBMWの良さを再認識しました。 賛否両論あるEV、本当のところはどうなのか？ それを実際に所有する事で評価をしてみようと。 主に家族での旅行の際に使用です。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年02月12日
親父が使っていたものを譲り受け。 妻の通勤用及び日常のお買い物程度の距離移動に使用。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年03月16日
家族用及び臨時の際の車。 EVだけだと急に何かあった際に動けなくなると困るので、予備車的な位置づけ。 ブレーキホールド必須条件で安価な車を探し白羽の矢が。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年04月15日
RSが発表され予約購入。 コンパクトカーでは走りもそれなりに気持ちよく、リアも広く快適だったのですが、新車の匂いに娘が耐えられず即売却。 数か月の所有でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年03月30日
この色に惹かれ購入。 しかしランフラットタイヤとMスポ純正の足回りは堅かった。 最終普通のラジアルタイヤにビルシュタインEVO Tに落ち着く。 満足いく足になるのに＋５０万は痛い。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年01月02日
とりあえず話題の車に乗ってみたくて購入。 付けたのはTVキャンセラーのみのドノーマル。 何も手を入れずに乗ったのはこの車だけです。 2024年２月売却。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年01月02日
BMWのADASの性能に惚れて購入した車です。 当時としてはステアリングを握っているかの検知で静電式ステアリングを採用するメーカーはほとんどなく迷わずこの車に。 ただレーン認識はメルセデスに劣るのが残念でしたが、高速道路では非常に楽させてもらいました。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年01月02日
スライドは要らない、乗り降りしやすい、安全、運転支援が新し目のものと言うので選択。
所有形態：家族のクルマ
2025年02月16日
言われるように過不足なく素晴らしい車ではある物の、淡々とした運転になり送迎の運転者でしかなくなるのが残念。 今考えると新型クラウンの試作機のような存在だなと。 セダン、スポーツ、ワゴンと用途に応じはっきりと目的を持った車と違い、全てを賄おうとしたイメージで、それが中途半端感につながっているような ...
2024年03月28日
まあ、日常でも使い勝手の良い化け物です。 全長4.7x幅1.85と日常使いでもどうにか問題ないと感じられる大きさにハイパワーのモーター。 飛ばしても電費も良く、グランドツーリングカーとしてもスポーツ車としても使用できる。 個人的には低重心でリアドライブ、立ち上がりからのラグの無い加速が出来るe40 ...
2024年02月23日
