ととさんのブログ一覧

気がつけば、ホームページも出来ていますね。

ちょっと気になったのは日本は2グレード構成という点です。
本国ではV6、V6S、V8Sと3グレードあるんですが、日本では素のモデルとV8だけ。
さすがにスピードは出るけれど、重いV8はちょっとと思っていたので本命はV6Sだったんですよね。

う～ん･･･どうしたものか。

ただ、初期導入モデルは正直買う気はありません。
来年の車検時期･･･狙うならMY15でしょうか？

色々気になって海外レビューなどをチェックしていますが、コーナーリング性能があまり良くないみたいんですよね。
その辺りがイヤーモデルチェンジでどれだけ熟成されていくのかです。

でも、そんなことをいうとフェイスリフト後の現行「R8」がモデル末期で一番熟成されているんですよね。（笑）

・ジャガーF-タイプ V8S
・ジャガーF-タイプ V6S
・ジャガーF-タイプ V6

V8とV6（2グレード）の3種類の設定があるんですが。
ハンドリングのバランスは素のV6モデルが一番良いみたいですね。

全モデルで共通するのは実用性の低さ。
トランクスペースも最小限だそうなので、1週間程度の旅行でお土産も･･･というのにはちょっと不向きのようです。

そして気になる一文も。

「ワインディング・ロードでは、少々ボディ・コントロールが危うくなる。」
「トップ・レベルのシャシー性能を持つメルセデス・ベンツSLKやBMW Z4と比較するのは勘弁してあげて欲しい」

スタイリング、特にお尻からのデザインが大変ツボなのですが。
実用性と安全性を考えると、次オープンカーを買うのならベンツのSLあたりかな？

V6は通常とハイパフォーマンスモデル、そしてV8と3グレード構成なんですが。
軽快さ、コーナーリングの楽しさという点ではV6モデルの方が良いかもしれません。

ただ、V6モデルはマフラーがセンター出し。
V8モデルは片側2本の左右出し。

リアの雰囲気はV8の方が好みです。

日本に入ってくるとしても早くて年末、普通に考えれば来年だと思いますが。
プライス付けによっては次期箱候補です。