ユーノス神戸のブログ一覧

遂にセンソリーサウンドデッキが亡くなりました（というかメンテ中に誤接続で壊してしまった）　液晶真暗
センソリーを撤去するかはかなり悩みましたがやはり見た目が好きなので壊れたまま残すことにしました。



そこで最新のオーディオパイオニアMVH－６６００を



グローブボックスの中に設置。マジックテープで止めてあるだけなのでいつでも脱着可能。


そしてグローブボックスの収納が少なくなる中、更に上段にグライコも装備しました

グライコ→
VFD オーディオ スペクトラム アナライザー Bluetooth 5.0 レシーバー 3.5mm AUX セレクター

尚、パイオニアのオーディオは１００％スマホアプリから操作できるのでグローブボックスを閉じていても操作に支障ありません。

mvh‐６６００にしてからは音が格段によくなったのでそこそこ満足してます。

ＮＡ６復刻タイヤブリヂストンSF-325ついに購入。







走ってみての感想

ブロックが深いのでステアリングインフォメーションが損なわれるんじゃないかとして危惧していましたが実際に走ってみると案外そんなことないです。よく曲がりたのしく走れます。今にはないブロックパターンの見た目と性能のギャップがおもしろい。
　このタイヤは当時のユーノス開発ストーリーに思いを馳せることができる貴重なアイテムです。よくぞ復刻してくれたと賛美を送らずにはいられません。

2002年式前期型MR-S　（現在走行距離６8,000ｋｍ）
最近パワステモーターあたりから「ピーン、ヒョロヒョロ～」という小さな音が聞こえるのようになったのでパワステモーターを分解清掃してみることにしました。（ちなみに新品は税込み19万５千円とのことでした、こんな高いもん買えません）





本体を取り出したあとモーターハウジングを止めてある３つのボルトを緩めます
（ハウジングの位置は分解する前にマジックで印をつけておくといいです。戻す際、もし左右のどっちか120°間違った位置で取り付けてしまうとモーターが逆転、あるいはスロー回転となり基盤が発熱しユニットを壊してしまうので注意！）



中から大量のカーボン粉が出てきました。見たところブラシと整流子、ベアリングはまだ大丈夫そうです。高周波の音の原因はひょっとしたら基盤からでる電気ノイズ！？
もしそうだとしたら素人にはもうお手上げです。。


とりあえずカーボンを掃除してパワステオイルを交換して戻しこのまま使うことにしました。

新しいフルードのエア抜きをしてエンジンかけた結果、音はすこし小さくなった感じです。「ピーンヒョロヒョロ～」が「ピーン」に変わった。
カーボン除去とフルード交換によって負荷が軽減したに違いありません。（しらんけど）


いつまでもつか不安ですがとりあえずこれで様子みてみます。

人生やり残していることの一つにバイク免許取得がありました。そして本日やっと教習所卒業できました。
３０年前ユーノスロードスターを手にいれてから「この車があればバイクなんて必要ない」って自分に言い聞かせてきました。しかしそれは所詮やせ我慢でしかなく、そもそもバイク乗れない奴が言うセリフではありませんでした。

ということで長年のジレンマを克服すべく9月頃から教習所に通いはじめました。

バイクに対しては操作が難しくデカくて怖いというイメージがありましたが教習初日、恐る恐るクラッチをはなし一人で走り出した時の感動は一生忘れられないものとなりました。本当に挑戦してよかった。

所内では１０代の若者たちに混じってジジイが教習受けるという異様な光景ではありましたがそれも本日で卒業！

これからバイクの面白さというものを経験したい。

バイクに乗ってみるとバイクの方が絶対おもろい！って思えるかな？或いはその逆になるかも。

今後ロードスターに乗るときは今までとは違った景色が見えるかもしれません。


おじいちゃんになってからの教習は大変苦労しましたが公道に出ても〇なないように安全に気を付けて楽しみたいと思います。

IKEAでガラスケースと桶を購入。ガラスケースの梱包は長手1,500ｍｍもあったのでMR-Sに載るかどうか不安でしたが助手席を外してなんとかクリアしました。