ユーノス神戸のブログ一覧

有馬ー芦屋を結ぶ芦有ドライブウェイを初めて走りました。
（読み方：「あしゆう」ではなく「ろゆう」だそうです）

途中にある東六甲展望台から大阪湾が一望できます。


ここの駐車場にはスポーツカーが集まってきます。


ポルシェの隣にMR－Sを並べるのなんだか申し訳ないような気になるのなぜだろう汗



結果：たのしく走れました。

ただ、上り坂でハンドリング中、リアに過重がかかった瞬間一気に操縦不能→スピンする場面がありました。全くスピード出しておらず通常速度域（40km/h以下）での出来事だったのに非常に怖ったです。
無事無事止まることができ、後続車がいなかったのが幸いでした。こんな意味不明な挙動ＦＲのロドスタでは絶対ありえないです。

今回の教訓を踏まえ今後はＭＲ－Ｓで一切調子に乗らないことを誓います汗

ＡＩ画像生成で作ってみました。このカラーリングお気に入りです。

遂にセンソリーサウンドデッキが亡くなりました（というかメンテ中に誤接続で壊してしまった）　液晶真暗
センソリーを撤去するかはかなり悩みましたがやはり見た目が好きなので壊れたまま残すことにしました。



そこで最新のオーディオパイオニアMVH－６６００を



グローブボックスの中に設置。マジックテープで止めてあるだけなのでいつでも脱着可能。


そしてグローブボックスの収納が少なくなる中、更に上段にグライコも装備しました

グライコ→
VFD オーディオ スペクトラム アナライザー Bluetooth 5.0 レシーバー 3.5mm AUX セレクター

尚、パイオニアのオーディオは１００％スマホアプリから操作できるのでグローブボックスを閉じていても操作に支障ありません。

mvh‐６６００にしてからは音が格段によくなったのでそこそこ満足してます。

ＮＡ６復刻タイヤブリヂストンSF-325ついに購入。







走ってみての感想

ブロックが深いのでステアリングインフォメーションが損なわれるんじゃないかとして危惧していましたが実際に走ってみると案外そんなことないです。よく曲がりたのしく走れます。今にはないブロックパターンの見た目と性能のギャップがおもしろい。
　このタイヤは当時のユーノス開発ストーリーに思いを馳せることができる貴重なアイテムです。よくぞ復刻してくれたと賛美を送らずにはいられません。

2002年式前期型MR-S　（現在走行距離６8,000ｋｍ）
最近パワステモーターあたりから「ピーン、ヒョロヒョロ～」という小さな音が聞こえるのようになったのでパワステモーターを分解清掃してみることにしました。（ちなみに新品は税込み19万５千円とのことでした、こんな高いもん買えません）





本体を取り出したあとモーターハウジングを止めてある３つのボルトを緩めます
（ハウジングの位置は分解する前にマジックで印をつけておくといいです。戻す際、もし左右のどっちか120°間違った位置で取り付けてしまうとモーターが逆転、あるいはスロー回転となり基盤が発熱しユニットを壊してしまうので注意！）



中から大量のカーボン粉が出てきました。見たところブラシと整流子、ベアリングはまだ大丈夫そうです。高周波の音の原因はひょっとしたら基盤からでる電気ノイズ！？
もしそうだとしたら素人にはもうお手上げです。。


とりあえずカーボンを掃除してパワステオイルを交換して戻しこのまま使うことにしました。

新しいフルードのエア抜きをしてエンジンかけた結果、音はすこし小さくなった感じです。「ピーンヒョロヒョロ～」が「ピーン」に変わった。
カーボン除去とフルード交換によって負荷が軽減したに違いありません。（しらんけど）


いつまでもつか不安ですがとりあえずこれで様子みてみます。