ユーノス神戸のブログ一覧

一度やってみたかったツーショ撮影。　ポルシェは街でみかけると結構大柄なイメージですが隣に並ぶと案外小さいという印象でした。（その存在が心理的に大きく感じさせているのかも）








おまけ

MR-S納車から半年経ちました。
ＮＡ６との旧車２シーター２台体制は維持面でキツくどっちか手放すことをそろそろ検討します。

そこでMR-Sの魅力、難点ついて書きだしてみました

【魅力】
　●スタートダッシュの軽快さ（ベストモータリングによれば0－４００ではインテＲより速い）
　●1.8ℓだが970kgと軽くしかもボディ剛性が高い。
　●ＦＲ以上のステアリングの俊敏さ
　●燃費　（高速下道共に１５km/l）
　●広い室内（カローラの前席分くらいの余裕があり快適。１８０㎝以上の高身長の方でも余裕で乗れます。さらに幌開ければ天井は無限大）

　【難点】
　●デザイン
　　→受け入れるに時間がかかった。（ポルシェっぽいおもしろカーと思えば問題ない）

　●荷重移動はアクセルオンでテールスライドできるときもあれば全く無反応でいきなりスピンすることもありＭＲ独特の難しさを実感。調子に乗ってるとそのうち痛い目にあうこと必至

　●街乗り速度域でのコーナリングは楽しいが飽きるのも早い。荷重移動練習したいのに普通にハンドル切れば誰でも簡単に思ったラインで曲がれるので「運転手別に俺じゃなくでもよくね？」ってなる。

　【結論】
　●すこし物足りない面もありますが街乗り快適仕様＆低燃費を優先し今後しばらくＭR-Sをメインカーとして継続することにしました。ＮＡ６より派手な見た目はキツイですがそれゆえＮＡ６の渋さを再認識できるのも良いところ。５ナンバーのスポーツカーが絶滅しMR-Sを見ることが少なくなった今となった点では多少の不満も許容範囲です。


　ＮＡ６は１２月以降は一時抹消するががその間にメンテ（いつか復活ということで）

大阪にある正雀模型でMR-Sのプラモデル発見。とりあえず買っておきました。

３０分くらいでできました。適当ですがこれで完成とします。

Amazonで売ってるイコライザーVFD-253。
興味半分で購入して放置していましたがMR-Sに設置してみる。
AUX入力×２か所ありますがブルートゥース接続もできるという優れもの。
で、仮設置してみました。
なかなかいい感じに収まったと思います。
これで青春期の８０年代ヒットチャートを聴くと泣けてきます。

ユーノスロードスターＶスペシャル用オプションオーディオ「センソリーサウンドシステム」の音が出なくなったので思い切って分解。




非常に複雑な構造で大変でした。基盤と部品点数が多く泣きそうになりました。しかも部品がぎゅうぎゅう詰め。当時このデッキが２０万したのも納得。
　音が出ない原因はわからなかったけれどとりあえず内部を掃除して組みなおしたところ見事直り音がでました。（まーいつまで持つかわかりませんが）

しかも音質が劇的によくなりました。さらにヘッドレストスピーカーとボディソニックがなんとも言えない高揚感を与えてくれます。

想像ですがおそらく分解によるコネクターの抜き差しで接点部の汚れが落ち接触抵抗が小さくなったんではないかと思います。（それまではこのデッキはパイオニア製なので曇った様な音がするのはもともとで仕方ないとあきらめ切っていました）


死んだと思われるデッキでも諦めて捨ててしまわずダメ元で分解清掃だけでもトライしてみてもいいと思います。