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そんなわけでシート交換です。
初めてやるので自分でできるか結構不安でしたが、意外にもつまづくことなく交換できました。

さて交換の効果はというと・・・もういいこと尽くめです。
アイポイントはかなり下がり、ヘッドクリアランスが異常に増え、シフトノブには普通に手が届くようになりました。
そして、ペダル操作が上から踏み込む感じから横へと踏み込む感じに変わりました。
このおかげでクラッチ操作も若干しやすくなったように思います。
さらに、乗車位置が下がったせいか足のフニャフニャ感も昨日までより少なく感じます。
ただこれは座面が硬くなったせいなのかもしれません。

マイナスポイントはルームミラーが遠くなったことくらいでしょうか。
あ、あとはペダルの踏み込み方が変わったせいでフットレストがほしくなったかも。

とにかく一気に運転が楽に、そして楽しくなりました。
シートとレールで3万ちょいでしたが、とても良い買い物でした。

ちなみに外した純正シートはキャスターを付けて居間の座椅子となりました。
これも悪くない！

貧乏なので少しずつパーツを手に入れて、できるだけDIYでなんとかする方向で、なるべく金をかけずに、よりよい車に変えていきたいと思います。

まずは足から交換したいと思っていたのですが、ヤフオクでそこそこ程度の良さそうな中古レカロを予算内で落札することができましたので、シート交換から始めることになりました。
レールは安くてダウン量が大きい（45mm）三河屋さんのものをチョイスしてみました。
両方とも今日届いたので明日の朝から交換作業です。

初めてのシート交換なのでやや不安ですが、何事もチャレンジです。
45mmダウンは下がりすぎな可能性があるのでこちらもやや心配です(汗。

正直な印象を言いますと、現状では決して満足できるクルマではないです。
走りに振っているという触れ込みで選んだ部分もあるのでちょっと残念です。

確かにコーナーリングは素晴らしいクルマだと思います。
でも思ったより足がフニャフニャで、ブレーキング時のノーズダイブが特に気になります。
ワタシはこれが一番嫌いで、前車にMR2を選んだのもそのためです。
最初は癖のあるクラッチが一番の不満でしたが、今ではこのフニャフニャ足が一番の不満となっております(汗。
このままでは怖くてアクセルを踏み込めません。
着座位置の高さが余計にフニャフニャ感を増幅させているんでしょう。
一刻も早く足を交換し、着座位置を下げなきゃ運転が楽しめない・・・。
定番はスイスポの足移植のようですので、まずは材料探しからだなぁ。

シフトノブは差し込み式だとばかり思っていたんですが3型以降（スイスポは2型以降？）はネジ式に変わっていたんですね。
シャフト経がM12ということで前車のMR2でずっと使っていたTRDのシフトノブをそのまま付けることができました。

純正ノブは普通に手回しで外せました。
純正ノブはやっぱり重めですね。
ワタシは軽量ノブのコツコツと入る感じのほうが好きです。
些細な変更だけど個人的には満足度が高いです。

ローポジレール＋バケットシートで物理的にアイポイントを下げたいところですが、しばらくは予算が組めそうにない・・・。
現状でなんとかアイポイントを落とそうと考えた結果が「シートをやや前に移動し、浅く腰掛けて猫背状態で座る」、です(汗。
というか、普段からこういう座り方の人もいますよね。
いい姿勢での運転ではないですが、その効果は絶大でアイポイントも下がるしシフトノブも近くなるので運転しやすくなりました。
ペダルが近くなるので足がやや窮屈ですが我慢できるレベルです。

シート交換まではこの乗り方でしのいでいこうと思います・・・。