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近所のマツダにうわさの？ロードスターが展示されてたのでちょっとお邪魔してきました。

マツダスピリットレーシング
NDロードスター　2000cc仕様






レカロに４点式、ブレンボにTE37、RE-71RS、車高も落ちててキャンバーもがっつり付いてて、このままじゃディーラー入庫出来ないんじゃないか、というくらいタイヤはちょいはみ出してました😂

秋〜冬くらいに発売、もしくは受注開始時期についてのアナウンスがあるかもとのこと。価格は500〜700万くらいではとのこと。

BRZを買う前に最後まで悩んだのがNDロードスター、ノーマルでも十分にカッコイイ車両がメーカーのフルチューンで更にカッコよくなってました。

ディーラーの方と色々話した中で、やっぱり1500ccが幌にはベストバランスです、と強く仰っていたのが印象的でした。確かに排気量やパワーがあればなんでも良いってものでも無いですもんね。

こちらはまだ発売されるか決まって無いとのことのマツダ３、こっちもかなりいい感じの仕上がりでしたよ。

今週、来週とまだ神奈川県内のディーラーで展示されます。興味ある方はどうぞ〜

で、富士スピードウェイ走って来ました。T-4（ツーリング枠、簡単に言うと一番遅いクラス、初心者向け）、30分間。

台数は全部で10ちょっとかな、その前の同じ枠は20台以上いたので念の為やめました。やめて正解でした、観戦してましたが1コーナーで渋滞気味のこともあって、初心者はやはり少ない方が安心ですね。

最初のストレート全開は150も出せば怖かったんですが、2周目以降はちゃんとリミッターまで踏めました、まぁそれもそれで怖かったですが😅

YouTubeで走行動画は散々見てから行ったけど、やっぱり広くてどこ走って良いかが全然分からないですね😅レコードラインってどこ？線引いといて欲しいよね😂

そして、何より抜いたり抜かれたりが怖い😰自分のクーリングラップの時とか他の方のクーリングラップの時とか、速度差がそれほど無いせいか抜くのも抜かれるのもなかなか大変でした。これから少しずつ慣れるしか無いかな、と。

先輩から借りたラップタイマーは壊れてるのか計測出来ず、後輩から借りたGPSロガーはちゃんと測れて、今回のベストラップは、、、

2分29秒63！！

初めてにしては上々かな？無事に帰るのが目標だったし。


とりあえずクルマのセッティングはあまり変えないで2分10秒台を目標にしようかなと思う今日この頃。でもオイルクーラーはmustなのかなぁ。純正の油温計でも130度手前くらいまで行っちゃってたもんなぁ。

帰りは246渋滞でホームコース？の足柄峠経由で帰宅。

ゲート前で写真撮り忘れた、次回は撮ろう。