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昨年の一時期はサイドビジネスのカタログ販売のみで一時、2ケタの売上があったので古物商許可証を行政書士に頼んで申請したわけなんですがね。



ですが、いざ許可が降りて営業を開始すると思った以上に売り上げがあがらない(笑)

なぜかって？

利益率を計算し単価を少し上げさせて貰ったからなんです。

それに加えて仕入れも手強い相手との競合ばかりで、なかなか思った金額で入荷が出来ない💦

いわゆる、負のスパイラルとでも申しましょうか😂

ま、それは相手側も一緒の気持ちなんでしょうけどね。

以前、物流サービス業に勤め色々な中小企業の商店を回り、店主から愚痴も色々と聞かされましたが、何だか自分でやってみて初めて仕入れの難しさが解った気がしますわ。

頑張らなくっちゃね🎵

※無許可営業してる方へ
何か揉め事になった時のリスクが高いんで早めに古物商の申請を行いましょう。
行政書士に依頼し虚偽記載する事なく、正直に申請したら許可証は下りると思いますよ。

1983年の中坊時代に親が増車すると言う事で色々と横からしゃしゃり出て選らばせたクルマなんです。
当時の競合車種と言えば49.8万のアルト、同じくデジタルメーターのフロンテとスバルのレックスだったのかな。
三菱のミニカもあったが当時ではデザインも一昔前の感じで質感もボロかった為に除外。
最後まで迷ったのはフロンテのデジパネとミラのタイプC
先ず何に惚れたかと言うと当時の高級車はワインレッドの内装だったんですよ。
ミラにはそれに通じる何かがあったんですよ。レッドカラーの内装ってだけですが(笑)
総評にもなってませんが、私の免許所得時、1989年当時はAT車が主流になりつつある時代でした。ツレのボンボンは親に新車でソアラを買って貰って女と遊び呆けて羨ましいとも思いましたが、その時代にガチャガチャとMTで変速し仲間らと共に色々な場所に遊びに行った懐かしい想い出のある車です。
東海3県の方なら岐阜県瑞浪市の駄知旧車館に飾ってあるんで訪ねてみてください。(私も2度程、訪問しました。)

訳あって2年しか所有出来ませんでしたが、ホンダのVTECはやはり自然吸気NAですよ。

この車の売りはピラーレスのミラクルオープンドアですが助手席を90度全開にする方がどれだけいるか疑問ですが、ピラーレスには荷物の積込で助かってます。
高齢者や小さな子供がいる家庭ではタントに限らず、このタイプのクルマは後席が広いのでセカンドカーに向いてると思いますよ。

母が車を買い換える事になり事故車を下取り価格と同額の40万で買取りしたのがそもそもの始まり(笑)
普段の足にと購入しみんカラを見ると稀少なJBエンジンを積んでると知り9万キロで買取りハマって18万キロまで乗りました。

総評と致しましてはこのクルマを中古で買う方も、もぅ少ないと思いますがお買い物程度で使うなら3気筒ターボのRのが扱いやすく合ってると思います。
4気筒JBマニアが沢山居ることも存じてますが、もしこのクルマのRSの購入を検討してる方が居るならば色んな意味も含めて前期型をお薦め致します。
後期型は弄れません(スポーツECUの設定無し)