寝る子は横に育つのブログ一覧

シルバーウィークの最終日、唯一予定を入れていたマツダロードスターのレンタカーでドライブを楽しみました。
運転を楽しむための趣味の車としてプジョー106を長年所有していますが、他の運転が楽しい車はどんな感じなのか気になってきたのです。
懐に余裕があればどんな車も選び放題ですが、一般的な勤め人である自分にはとても無理な話です。しかしながら、我が日本の宝、マツダロードスターであれば頑張れば何とかなる(かも知れない)という事で、タイムズカーレンタルの「マツダ・ロードスター体感キャンペーン」を利用してみました。
なるべく違いが分かりやすい様に、いつも走っている道で比較します。まずはマイカーのプジョー106でいつものお山を走ってみます。


レンタカーを借りるお店の近くのコインパーキングに106を停めて、いざロードスターの試乗へ。
出てきた車は、モニターの形状からして2024年のマイナーチェンジ前のモデルでした。てっきり最新モデルに乗れると思っていたので少しだけ残念でした。しかも走行距離を確認するとなんと127,000キロ！どんなメンテナンスを受けているのかは不明ですが、あまりちゃんとした比較はできそうになく、少しテンションが下がります・・・
(と言ってもマイカーはちゃんとメンテナンスをしているとはいえ、走行距離235,000キロですが)

考えても仕方ないので出発です。少し走るとやはり運転の楽しい車の筆頭に挙げられるだけあって、残念な気持ちよりも楽しさが勝ってきました。借り物の車なので慎重に運転して再びいつものお山へ。


ハンドリングがどうこうと評価する運転技術も文章力もありませんが、やはり運転の楽しい車ですね。特にオープンにした時の爽快感は天候が良かったこともあり、最高でした。
ただ気になる点も幾つかあります。

・シートがあまり身体に合わない気がする。すぐに背中に違和感を感じてしまいました。
・屋根を閉じて走行していると、後ろからゴーゴーと音が入ってくる。信号待ちで歩行者の会話がダイレクトに聴こえてくる。
・高速道路を走行すると、直進性はまずまずだが、車体がヒョコヒョコする。

気に入ったところは
・オープンにした時の絶対的爽快感。(天候に恵まれた場合)
・気持ち良く操作できる6MT
・自然なペダル配置
・どこからどう見ても素晴らしいとしか言いようのないスタイリング

最初はテンションが下がることもありましたが、約6時間の楽しい時間を過ごすことができました。

運転の楽しい車の代表、マツダロードスターと比較しても、プジョー106は運転の楽しさで決して負けていない事が確認できて少し安心したとともに、ますます愛着が湧き、末永く乗り続けようと改めて感じました。

2026年9月5日、６日は宮崎県のひなたサンマリンスタジアム宮崎にて日向坂46のイベント「ひなたフェス2026」が開催される予定で、自分も参加する予定でしたが、残念ながら中止となってしまいました。自宅のある兵庫県から宮崎県までは、今年の４月に購入してからまだ長距離移動に使った事のないボルボV40で往復するつもりでした。

今回のシルバーウィークは5連休という事もあり、どこへ行っても大混雑が予想されるため、大人しくしているつもりでしたが、ふと思い立ってひなたフェスの会場を見に行く事にしました。
移動手段は元々の予定通りボルボV40を使います。無謀かも知れませんが宿泊はせずに往復1,600キロ少々を日帰りの予定で深夜1時に出発です。
途中何度か休憩を挟みながら、ゆっくりと宮崎を目指します。

懸念された渋滞には特に巻き込まれる事なく、午後一時半頃に目的地の「ひなたサンマリンスタジアム宮崎」に到着しました。

スタジアムでは高校野球の県予選が行われており、中に入る事もできたのですが「入場料大人1,000円」でしたので断念しました。
本来ならせっかく宮崎まで遠征してきたのだから観光を楽しんでから帰るべきだったのでしょうが、今回は宿泊の予定がないため簡単にファストフードのチェーン店での昼食を済ませると午後3時過ぎに帰宅の途に着きます。

帰りも何度か休憩を挟みながら淡々と自宅を目指します。

(何度目かの休憩のSAにて。夜間の高速道路の長距離走行での虫の付着が酷いですね)

本来なら朝1時の出発から24時間以内に帰宅したかったのですが、途中酷い睡魔に襲われて、２回程仮眠をとった事により午前4時頃無事帰宅しました。

前車のV40T4からT2に乗換えてエンジンパワーは大幅にダウンしたのですが、高速道路を使った長距離移動でも特に力不足を感じる事はありませんでした。エンジンパワー以外のボルボV40の魅力は前車と変わる事がなく、一気に1,600キロを越えるドライブをしても(適切な休憩を挟めば)最小限の疲労ですみます。
今回の遠征についても、帰宅後にシャワーを浴びて歯磨きをした後、午前5時半にはもう一台の愛車であるプジョー106に乗換えていつものお山に出発できました。

T4を手放す時にはほかの候補車もありましたが、またボルボV40にして本当によかったです。


長距離長時間頑張ってくれたので残念ながら手洗いではなく洗車機ではありますが、綺麗に洗車をしてあげました。

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：ボルボV40T2キネテック
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：205/55R16

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ボルボV40のタイヤですが、3月まで所有していたV40は売却時にスタッドレスタイヤを装着していたため、夏タイヤのレグノは手元に残っていました。
新たに納車されたV40のタイヤは新車時点から交換されていない様でしたので、手元のレグノに入替をしてもらいました。

作業をしていただいている中で一つ問題が・・・
ホイールを外そうとすると固着しており、ゴムハンマーで叩いてやっと外れたとの事なのです。作業をお願いしたのは納車されてから丁度一週間後の事ですが、車検整備付で納車されたはずなのです。
通常、車検整備を行うにはタイヤホイールは外すと思うのですが・・・。タイヤホイールを外さずとも最低限必要な車検整備は出来るのかも知れませんが、あまり丁寧に整備をしていない様ですので、次からは購入したお店で整備をお願いすることはないでしょう。
それはさておき、タイヤ交換から数日後、左フロントタイヤの空気が抜けている事に気づき、V40にはスペアタイヤが装備されていないため、積載車にてショップに持ち込み点検してもらったところ、パンクしており、残念ながら修理は不可能との事でした。

ハリガネ？がつきささり

タイヤの内側まで傷つけていました。
レグノはブリヂストンのmoboxで購入しており、付帯サービスでパンク補償がついていたのですが、mobox契約は車両と紐づいており、車両を変更した場合は付帯サービスは利用できないとの事でした。なんとなく勝手に車両ではなくタイヤに付帯サービスが付いてくると思っていたのであまりに絶妙のタイミングでのアクシデントに非常にショックです(笑)
それでもやはりブリヂストンの最高級タイヤ、乗り心地その他は最高ですので、今後は何も起こらない事を祈りつつ大事に乗っていきたいです。

4月26日(日)、 Saxo & 106 D.A.Yに参加するため、山梨県の道の駅南きよさとまで遠征してきました。
日帰り予定なので早朝というより夜中に出発です。

道中、睡魔と闘いながら適宜休憩を取りつつ東を目指します。

無事到着。

すでに沢山の参加車両が集まっていました。


個性豊かな参加車両を見て回り、充実した半日を過ごした後、12時頃に会場を後にしました。
帰路も休憩を取りつつ、渋滞に巻き込まれる事もなく自宅まで後20分位となった阪神高速北神戸線を走行中、やけにレコーダー探知機が反応するなと思いルームミラーを見るといつの間にか赤色灯を点灯したパトカーが・・・。やってしまったと思ったのも束の間、パトカーは何事もなく次の出口から高速を降りて行きました。
長距離・長時間運転で意識しないうちに漫然運転になっていたようです。気をつけねば・・・
ともあれ、19時前には無事に自宅に到着しました。
充実した一日を過ごすことができ、満足です。会場にてお話ししてくださった皆様、ありがとうございました。また来年も参加したいと思います。
(去年のSaxo & 106 D.A.Yに参加する道中で走行距離が20万キロに到達しました。昨日帰宅した時点での走行距離が22万5千キロを超えてしまいました。さすがに一年で25,000キロは走りすぎですね。
それだけ106が楽しい車だという事ですが)