チャック・ノリスのブログ一覧

二輪用のSHOEIヘルメットが欲しいなーとネットで調べていたら、どこもほぼ定価売りだったので、１０代の頃からお世話になっているバイク屋さんに注文しました。

ヘルメットを取りに行って久々に店長さんとおしゃべりしていたら、なんとＦＬ５のＴＹＰＥ－Ｒを持っててサーキットを走りまくっているとの事！！

確か７０は超えているはず･･･恐るべし
俺もＣＲ－Ｚ買ったよー！と言ったら意気投合。今度一緒にサーキットいくべ！って事になり即走行会予約しました笑

お互い超楽しみで走行会まで待てず、サーキット前にちょっと峠行かね？って事になり、行っちゃいましたよ峠･･･。




シビックTYPE-Rかっけえ･･･
ほぼノーマルだが、オーソドックスにエンジンルームには耐熱対策だけ施してある。リアウイングも地味にモデューロ製に変更されている。



まだODO６０００ｋｍなのにこの走りこんだかのような汚れ･･･そうとうやってんなぁ笑。　つーかなんだこのバルブは･･･リムが薄くて横に付けられないのか笑
予約長期待ちで未だ買えない人がいると聞いたことあるが、たまに見かけるFL5は家宝のように大事に乗ってるのしか見たことがない。このおじさんは峠で〇めまくりだ笑

白いHONDA二台が、誰もいない美しい山を軽快に駆け抜ける･･･



途中ラーメン食べたり景色の綺麗なカフェでコーヒー飲んだり、超楽しかった！
気がついたら５時間も峠を走っていた。グーグルマップタイムラインを見たら２５０ｋｍも走っていた笑


なぜか一日中ニヤニヤが止まらない変なおじさん二人であった。

お片付けしていたら懐かしいものが

一時抹消していたCR-Zを起こしてちょっとサーキット向けに改造してみました。

改造点
中古BLITZ車高調(５万円のCR-Zに付いていた物)
HKSだと思うマフラー(同上)
無限風ウイング(同上)
バックヤード製ディフューザー(同上)
ENKEI　GTC02　18×8.0J +48
ADVAN NEOVA　AD09　215/40/18
Brake Pad　DIXCEL　TYPE-Z　フロントのみ

走行感想
新車EG6・レースカーEK9・代車DC2・社用車FD2と乗り回してきましたが、わずかにトルクステアがあるだけで、上質なFFって感じなのに嫌なアンダーもなくコーナーリングがとても楽しい。EK9の時は重ステで、初走行時トルクステア凄すぎて菅生ピットレーン激突寸前･･･なんて事も。くっそ速かったけど。
しかしサーキットだと最終コーナーから１コーナーだけで電欠笑。１３万ｋｍだからバッテリーヘタってるのかな･･･俺の新品バッテリーは１周電気持つよ！なんて人いらっしゃいましたらご教授ください。

Gopro撮ってみましたが即席アングルの為、見づらくてごめんなさい。
また２ヘア立ち上がり付近の動画繋げ編集がうまくいかず、ちょっとワープしてますがタイム詐欺とかじゃないのであしからず(そこ争うほど速くない笑)

動画はこちら↓


　　　　　　　　　　Lap Time　　Sec3　　　最高速
ZF2　5MT　　　　　1'12.308　　12.496　　133.300km/h

参考タイム　youtubeで見たベスモさんのZF1(１３年前くらいの動画)
　　　　　　　　　　Lap Time　　Sec3　　　最高速
spoo 100kg軽量化 　1'11.185　　12.619　　138.444km/h
Enjoy耐久車　　　 　1.10.532　 12.102 136.346km/h
ノーマル　　　　　　1.15.565　　13.265　　133.284km/h

タイムは遅いですがSec３を見るといかにAD09が強大だったかがわかります(１３年のタイヤ進化がすごい)
反省点としては。オーバーステア気味なので少しリア車高落としてみる。Bホースが痛んでいるせいかブレーキの初期タッチが無くなってくるので、メッシュホースに変える。またはFN2キャリパー＆ローターに変えてみます。

今頃CR-Zなんかいじってんじゃねーよ等言われそうですが、本人いたく気に入っているのでこれからも乗り続けます笑。また他のみんからさんのアドバイス＆情報よろしくお願いします！