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Gemini 3の解説です。

MAZDA2は、洗練されたデザインと、マツダ車らしい上質な走りを持った素晴らしいクルマです。しかし以前のグレード体系は、初めてマツダ車を選ぶ方にとっては装備の組み合わせで少々悩む部分があります。

今回の変更は、まさにその「選択のしやすさ」と「装備の充実」を両立させた賢明な進化と思います。

装備の標準化で利便性と安心感が向上
今回の機種体系変更では、これまでオプション設定だったり、上位グレードでしか選べなかったりした人気の装備が、主要グレードに標準搭載された点が大きなポイントです。

1. エントリーグレードの日常使いが格段に向上
* 「15C Ⅱ」にユーティリティパッケージが標準装備化された点
* 以前のベースグレードでは、リヤシートが分割可倒式ではなかったため、大きな荷物を積む際に不便を感じることがありました。
* 今回、この「ユーティリティパッケージ」（6:4分割可倒式シートバックなど）が標準となったことで、通勤や買い物といった日常のあらゆるシーンでの使い勝手が、大きく向上しました。日常使いをメインとするエントリーモデルとして、これは非常に実用的な改善です。

2. 最量販モデルの「全部入り」による安心感の担保
* 「15 BD i Selection Ⅱ」に先進安全装備とコネクテッド機能が標準装備化された点
* この最量販モデルに、「360°セーフティパッケージ」と「マツダコネクトパッケージ」が一気に標準搭載されたのは、今回の目玉と言えるでしょう。
* 以前は、これらの安全装備や情報通信機能を充実させるために、オプションを選ぶ手間やコストが必要でした。
* 安全に直結する360°ビューモニターや、遠隔で車両状態を確認できるコネクテッドサービスが標準になることで、初めてコンパクトカーを選ぶ方でも、迷うことなく高水準の安心・快適性を手に入れることができるようになりました。

3. スポーティモデルの快適性が強化
* 「15 SPORT Ⅱ」にシートヒーターとステアリングヒーターが標準装備化された点
* 走りの楽しさを追求するSPORTグレードでありながら、冬場の快適性が大幅に向上したのは歓迎すべき変更です。
* スポーティな移動体験だけでなく、寒い朝や冷え込む夜間のドライブでも、シートヒーターやステアリングヒーターが体を温めてくれることで、よりリラックスして運転に集中できるようになります。
今回の改善は、装備をあれこれ悩むことなく、「このグレードを選べば必要なものが揃っている」という安心感を全てのオーナーに提供してくれるものです。
MAZDA2が、より多くの方にとって「長く愛せる相棒」となり、次のオーナーの皆様の日常を豊かに彩ってくれることを心から願っております。

MAZDA2の新しいグレード構成と価格の詳細につきましては、下記の公式情報サイトにてご確認いただけます。

* MAZDA2に関する情報サイト： https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/
* 価格などの詳細： https://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/grade/

一般道は26.0km/L
高速は18.9km/L

120km/h区間が多い高速で巡航していてもオーラの燃費は伸びない。

悪いと言ってもガソリンマツダ2と同レベルといったところ。

なお、高速については、走る楽しさはマツダ2、クルコンはオーラ、静粛性もオーラ、燃費は互角か。

ノートオーラは、標準の状態でも洗練されたカッコよさを持っています。特にサンライズカッパーは、上質な雰囲気を引き出す色だと感じています。ボディラインをさらに引き締め、一歩踏み込んだスポーティさを追求するために検討したのが、フロント、サイド、リアのフィニッシャー装着です。


フィニッシャーのカラーを検討する際、いくつかの選択肢がありました。

ダークメタルグレー:
これはカッコいいですが、オーテック仕様のデザインに近づきすぎてしまうため、オーラ標準の持つ個性を活かすために見送ります。

サンライズカッパー:
ボディカラーと同色にすることで、一体感は出ますが、フィニッシャーの役割である「アクセント」としての効果が薄れてしまいます。



残された選択肢は「ブラック」でした。サンライズカッパーの持つメタリックな輝きを際立たせ、全体のデザインをグッと引き締めます。既にオーラには、ルーフやピラー、バンパーの樹脂部分にブラックが使われています。フィニッシャーにブラックを選ぶことで、これらの既存のブラック要素との視覚的な連続性が生まれます。これにより、メーカー純正の「ブラックトーンエディション」のような、統一感のある洗練されたスタイルが完成することを狙います。



リアビューでは、フィニッシャーのブラックがシャープな印象を与え、後ろ姿が格段に締まることがCG画像でも確認できました。

さらにOpenAIのSORAで動画を生成し、その一部をスクショとして保存したものです。



カッコいいですね。やはりブラックはかなり締まる感じがしてよいです。

【機能性・コストの現実的な検討】

フィニッシャーの装着は、デザイン面の満足度を高める一方で、いくつかのトレードオフがあります。

・空力性能への貢献度: エアロパーツとしての空力性能への貢献は期待できません。ドレスアップパーツとしての役割が中心です。
・最低地上高: 最低地上高がわずかに下がります。段差では、今まで以上に注意が必要になります。
・費用: ディーラーオプションのフィニッシャーは値引きが難しく、金額的にはかなり高額になります。

デメリットやコストを勘案しても、この「サンライズカッパー×ブラック」という組み合わせがデザインの特別感と満足感は価値があると判断しています。

【ドアミラーカバーの選択：統一性と残す魅力】

フィニッシャーに合わせて、ドアミラーカバーもブラックにすることも検討しました。より統一感のあるまさにブラックトーンエディションに近い、洗練された印象になります。

一方で、ミラー部分をボディ色で残すことで、サイド全体のカッパーの塊としての存在感が保たれます。デザイン的に独立したパーツであるため、カッパーのミラーがデザイン的な矛盾を生むことはないとも考えました。

NISSAN CONNECT ナビの更新の確認が出ました。この場合、内蔵のSIMを使って、自分がいる地域の地図だけがアップデートできるようです。関東の地図を更新しておきましょう。



このとき、そのままナビを使うことができました。

さらにWi-Fiでの更新を選択肢、NissanConnectナビをテザリングにつなぎます。
iPhoenの場合は、互換性を有効にしておかないと接続できないようです。



ダウンロードは2-3分で早かったです。



ところが更新作業に70分以上の時間を予告し、実際ほぼそれだけかかりました。

先日USBメモリでは全国のデータを一斉更新しても同じぐらいでしたので、ダウンロードは地域を絞ることで高速になるものの、適用作業の時間は1時間以上かかってしまうようです。

ナビが使えないのとエンジンを停められないので若干待機することに。Android Auto でのナビは利用できました。

中古車購入後の一か月点検の日で、日産東京販売にやってきます。



NOTE AUTECH LINEが展示されています。実物は結構カッコいいのですが、写真でもその雰囲気が伝わるかどうか・・。髭も実車ではそこまで気にならないというところがあります。



内装も合皮を使っているようでちょっと高級感があります。ただ、ブルーステッチでなく、グレーステッチでちょっとAUTECHぽさを抑えているようにも感じます。



タイヤはブリジストンのエコピアですね。ホイールも専用の16インチ。



プロパイロット搭載しておらずでの価格というところがちょっと割高に感じるかもしれません。

AURAは最小回転半径、17インチ扁平タイヤの弱点があってコンパクトカーらしさがないところもあるので、そのあたりがあわない人には扱いやすいNOTEの特別仕様車というのは嬉しい選択肢だと思います。