18台目の愛車、SR400です。 SRに三十数年ぶりに戻ってきました。 このSR400というバイクは、マルチや2ストに乗り換えてもオフに乗り換えてもずーっと何故か引っかかる存在でした。以前の愛車SR400を手放した直後のお祭りのようなSRブーム。いつのまにか20周年30周年と販売し続けＦＩ対応まで ...

19台目の愛車　ヤマハ　パセッタです。 懐かしいバイクですが最近入手しました。 7台目のユーディーミニのコメント欄にもありますが当時（81-83年頃）モノサス形状のリア周りにやられて無性にパセッタが欲しかったのですwやっと念願が叶って四十数年ぶりに入手できましたw 色々問題の多いポンコツ車両ですが ...

正式所有ではないので番外編です。 ホンダのTL50です。 ホーク2事故の後に管理していた原付バイク群（MR50、TY50など）のうちの1台です。入手経路が不明で、多分当時の友人が何処からか譲ってもらったバイクだとおもいます。ナンバー無しのポンコツ野良バイクでした。近所の野っ原をトライアルゴッコして ...

16台目の愛車　VT250F（FC）です。 12年ぶりの中型バイク復活です。谷田部のジャンクヤードまで友人と軽トラで１日がかりで引き取りにいったのも今となってはいい思い出です。シングルシートカバーが走行風でバタついて破損したりと大変でしたw そんな苦労して持って帰ってきたVT250FCですが発売当 ...

15台目の愛車　ベスパ50S です。9年ぶりのバイク2回目の復帰はベスパからでした。流石に大型バイクでの復活は家族に反対されたのでオシャレで小さなベスパからバイク復活です(^^)初外車になるベスパは小洒落た見た目とは裏腹に大変熱いバイクでした。エンジンは開けてみれば80にボアアップ済！ポリーニの珍 ...

7台目の愛車　ユーディミニ　です。 知り合いから譲ってもらったバイクです。バイト先への通勤マシンでした。この当時ヤマハのパセッタが欲しかったためこのユーディミニもリアキャリアを外し、シート直後にテール、ナンバーが配置するように改造しました。写真からわかる通り簡単なカスタムです。（ノーマルのテールや ...

12台目の愛車　パッソル　です。 かなり程度のいいパッソルでした。無改造で通勤で使用しておりました。馴染みの解体屋さんに展示されていた物を無理を言って譲ってもらったものです。短距離通勤のためバイクに負担を掛けずに大事に乗っていたのですが、車ににぶつけられてしまいまいました。その頃の行きつけのバイク ...

6台目の愛車　FZ250フェーザーYSP仕様です。前から４気筒マシンに憧れており、フェーザーが発売されて超高回転マルチ！がたまらなく気になり始めました。またカウルからタンク、テールまでの流れるデザインにもやられてしまい購入をかなり悩んでるところにYSP仕様発売で即購入しました。リアディスク化、カラ ...

10台目の愛車　カワサキKH250 です。 10台目でやっとカワサキのバイクです！中学生の頃から憧れてたカワサキ！それも初めて好きになったバイクのKH！入手した時はもの凄く嬉しかったです。軽く族車あがりでした。当時は族車は普通です。400エンジン付きを確か20万くらいで購入しました。最終カラーにな ...

9台目の愛車　RG125（GT125）です。 空冷2スト２気筒の最高のバイクです。 購入時、小排気量の空冷2ストはゴミ扱いでした。空冷2ストでも中型排気量のカワサキKH、SSシリーズやスズキGT、RGシリーズ、ヤマハRDシリーズは扱いが良かったのですが250未満の小排気量バイクはゴミ扱いでした。で ...