まーさん3のブログ一覧

先週水曜に分解しました。

キーをONにした後にダイアグコードを出すと２７で「駆動バッテリー電圧低下」。
サービスマニュアルのトラブルシュートに従い

①キーがLOCKの位置で駆動バッテリー全体の電圧は77.7v。ちっともラッキーじゃないんですけど。
マニュアルでは66v以上あること、とのこと。問題無しです。

駆動バッテリーは2023年製です。


②次にバッテリー単体での測定。６個それぞれ12.95～12.97v。
マニュアルでは11v以上あることとのこと。問題なし。
バッテリー間のケーブルも緩んでない。

そうなると最後はインバーター交換と記されています。
SNSのXで2023年にインバーター交換になったポストを見つけ、それによると
インバーターは11万円かかるそうです。

充電を開始しようとして51が出る場合は駆動バッテリー交換とあるんですね。51は「駆動バッテリー過電圧異常」です。
それが今朝、充電しようとした後に出るダイアグコードで51と出まして。
訳が分からなくなってしまいました。

もうひとつ、ダイアグコード３「駆動バッテリー接続異常」も水曜に見たときにあったのですが、それの確認手順も上記の２７と同じでバッテリー電圧値が11v以上であればインバーター交換となっています。

後部を外してインバーターを拝見。


インバーターは2013年製のようです。


サーミスタは問題無いようです。


本日、近所の三重トヨタ　桜橋サービスセンターに妻がハンドル操作、僕が後ろから押しつつ持ち込みました。「コムスは扱ったことがない」とのこと。サービスマニュアルも全頁プリントして一緒に渡しました。7月１日の火曜に診てもらいます。

さあ、どうなることやら。

キーONにしても液晶が表示されないのでダメかと思いこんでましたが、ダイアグコードを確認できました。

　3と27が表示され、３は「駆動バッテリー接続異常」、27は「駆動バッテリー電圧低下異常」だそうです。
うそーん。補機バッテリの異常にしといてよ。

駆動バッテリーを見るには椅子を外す必要がありますが、以前シートベルトを分離できなくて付いたまま椅子を外したらシートベルトが縮みきった状態から伸ばせなくなって伸ばすのに苦戦した覚えが。

今日は時間切れなので日を改めて底を見てみようと思います。

直っておくれよ、コムス。

6/20　午前８時頃の出来事でした。

夜勤を終えて帰ろうと３分ほど走行したところ、
LCD表示が消え、警告音が鳴り続け、警告灯４つ（シートベルト、モーター過熱、充電、パーキングブレーキ）が点灯。
路肩に寄せ、キーを回し直しても同じ。

JAFを呼んで自宅へ運搬。
充電コードで充電を開始するとファンのような音がしつつ充電警告灯が赤からオレンジに変わるのが３回、その後は赤点滅のままで充電されず。

出勤時にアクセサリから扇風機２個回していたので
補機バッテリー上がりかと思い外して充電。今朝13.1vあるのを確認し繋いだが
症状は変わらず。

キーをONにすると上記と同じで、警告音が鳴り響くのみ。

何かご存知のかた、教えて頂けませんか？