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本日、オイルキャッチを取り付け完了しました。

右バンクのブローバイアウトレットが他の配管に押されて外れ、オイルまみれになりました。外れていた期間は３か月だったのですが、薄く着いた油にほこりがのりヒドい状態になってました。

まあ１０年過ぎた車なのでしょうがないですが、インテーク内がブローバイのオイルでかなり汚れるので多少軽減できればと思い考えました。
スポーツ走行でオイル噴く事は無いと思います。


さて、ブローバイは圧力がそんなに掛からないので普通の耐圧ホースで接続。(大工センターで)
タンクはイン・アウト各１なので左右、両バンクをＴ字でつなぎインレットへ。(これも園芸用で５個４８０円。でも耐ガソリンのエンジン用)
アウトレットの行方は車検対応の為、インテークの純正位置へ接続。
クランクケースは取り合えず純製のままです。

整備手帳 ＞ 汎用オイルキャッチタンクの取り付け をのせました。

しかし、このパイピングは仮なんです。
チョンバさんのアドバイスで(脅かされた？)ラジエターのサブタンクを壊れ易い前期物を後期型に換えるのでホースがルーズで気持ち悪いです。
今日、落札出来たので近々取り付けします。

ついでにサブタンクの細い配管も換えてみました。
別に痛んでないですが、見た目と言うことで。

ボンネットの棒ではありません。
写真の金属配管がきらいでホースをそのまま延長。

それよりもラジエターのアッパーホースがヤバいです。
押すと中の繊維が切れ、ぐずぐずになっているようでこの分だとロアーもダメでしょう。
上下、仕入れる目星を付けました。


エンジンルームは全然いじって無かったんですが、この作業は腰が痛いですねー。