ＧＣ、汎用オイルキャッチタンクの取り付け

汎用のオイルキャッチタンクを中古で安くみつけて......
タンクのイン･アウトレット各1、内径８ミリのホースが刺さります。

2000円ですが、ちゃんとアルミです。
雨で、延び延びになってましたが本日開始。

エアクリＢｏｘのステーからＬアングルを出し、防振のフォームパッドを貼りステンバンド２本で固定。

取り合えず、仮留めしてここからホースを引き回します。

左右のヘッドから純正配管を抜き、内径１２ミリの耐圧ホースで配管をします。
初期型ＧＣはヘッド、インテーク共に１２ミリがそのままささります。

左右、両バンクのホースをＴフィッティングでまとめキャッチタンクへ。

手が入る場所はホースバンドをノーマルで仮留め。
奥のラジオペンチで止める部分は下のクリップタイプで。

キャッチタンクからのブローバイは、車検の関係で外気開放は出来ません。
インテークの純正インレットへ繋ぎます。

一応、耐油･耐ガソリンスペックのＴ字分岐(内径12ﾐﾘ)。
園芸コーナーのエンジン関係で５個４８０円。

ホースもエンジンに使うガソリン用ホースです。
大工センターで普通に売っている物ですがお店によって硬さ(厚さ)が違います。硬いの選びましょう。

クリップタイプのホースバンド。
手の届かない場所はラジオペンチの長いやつでこれを装着します。

ついでですが、ラジエターサブタンクからリザーブタンクの経路に金属パイプが使われていますが、これがきらいです。

外して全てホースにしました。
ケーブル留めでラジエター上に固定しました。

ラジエターサブタンクをアルミの後期型に交換予定のため、ホース類はまだ仮どめですが完成。

さっき、落札できたので間もなく取り付け予定です。
取り付けステーを作らなくてはなりません。

後期型サブタンクを取り付け後、キャニスターを移動してエレメント移動キットを取り付け。

キャッチタンクの最終的な落ち着き先です。

キャニスターとＩＣスプレータンクの固定を考えなければ．．．．．