ケロカプのブログ一覧

ヤフオクでレンタルした爪折り機を使ってケロカプ号の爪折りをしました。
詳しい作業内容は整備手帳をご覧ください。
ワイドトレッドを狙いオバフェンにし過ぎてフェンダーアチーの上が少し歪んでしまいましたが、DIYでやったのでほぼ満足な仕上がりです。
本庄サーキットのライトチャレンジ用に195/50R15サイズのラジアルタイヤも注文したのでイイ感じに面イチに収まりそう。

ヤフオクでレンタルした爪折り機セットが届きました。
セット内容は爪折り機、ヒートガン、作業説明書と返送時にお金を入れる集金袋がプラスチックコンテナに入ってました。
レンタル料は３泊４日で往復送料込み２４００円で、金曜に届いて土日で作業して月曜に返送します。
ケロカプ号のリアフェンダーの爪を折る予定ですけど、ついでにステップワゴンの爪も折っちゃおうかなｗ
土曜はは歯医者や子供の習い事があったりで、大した作業は出来ないので日曜に決行する予定です。
爪折りやりたいと思っている人は、自分で作業すれば無料ですので遊びに来て下さいｗｗ

年明けから仕事が忙しく、今月の時間外労働が先週末時点で９０時間を超えてしまいました…（汗
まだ忙しいのですが、急遽明日の２４日は振替休日を取る事になりました。
急に休みとなったので特に予定は立ててませんが、３月１９日（土）に本庄サーキットで開催される『グリップ限定！本庄ライトチャレンジＧＰ２０１１ Ｒｄ.１』に参加予定なのでケロカプ号の準備をしたいと思っています。

明日からライトチャレンジまでに行う作業内容は以下を予定しています。

１.車検で外したロアアームサポートの装着。
２.フロントアームのキャンバー調整加工をしたジョイントの交換。
３.ジョイント交換後にアライメント調整。（ヤフオクで買ったアライメント調整キットを使う予定）
４.コレクタータンクの装着。（ヤフオクで２個購入したが、サイズの小さいＫＳＰ製を注文し到着待ち）
５.リアフェンダーの爪折り。（今週末に爪折り機をレンタルしました）
６.ラジアルタイヤ購入。（195/50Ｒ15サイズを予定）

来月になると残業再開となるので、明日は出来るだけ作業を進めたいと思ってます。
けど、午後から長女の授業参観があるので、あまり捗らないだろうな・・・。

ケロカプ号に乗り始めて今年の７月で満１０年になり、５回目の車検の車検の時期を迎えました。
車検を機にサーキットで戦闘力の高い車に乗り換えようかと真剣に考えてましたが、ケロカプ号を降りてまで乗りたい車が見つからず時間切れです。
車検を通すには一部仕様を変える必要があり、この土日で車検準備の作業を行いました。

今回は写真のロアアームバーを着けた事で、車高調の調整範囲では最低地上高が足りず・・・。
このロアアームバーは1月9日の病走で本庄サーキットの自己ベスト更新に大きく貢献してくたのですけど、仕方ないので装着1ヵ月で外す事になりました・・・。
外して見ると病走の途中で小径タイヤを履いたまま給油に出掛けた際に、本庄サーキット近くの橋の段差で接地した傷がしっかりと・・・（汗
ロアアームバーを外して、後は車高を前後８mmづつ上げて車高はOKに。

ホイールは以前ノーマルに中古タイヤを手組したもの装着しようとしたのですけど、ハブのボス径が錆びて太くなっていて嵌らず・・・。
ボスの錆びをヤスリで削っりCRCを吹きつけて何とか嵌りました。

バーフェンはフロントのみインナーフェンダーを止めているビスを外して両面テープを剥がすだけなのですけど、両面テープの糊が残ってしまい落とすのに苦労しました。

これで車検代行屋さんに明日渡せば問題無く車検をパスできる予定です。たぶん・・・。


車検が通せたら本庄サーキットで４７秒台を狙える様に少し仕様変更を予定しています。
考えているのは以下の４点の変更。

１．コレクタータンクの装着。
２．タイヤサイズの変更。
３．タイヤサイズ変更に合わせてフェンダーのツメ折り
４．フロントのキャンバー角が調整出来るようにする。

コレクタータンクは１月９日の病走で本庄S１ヒート１５分をガソリン満タンで出走して、１２分を過ぎた辺りからガス欠症状が出てしまう為です。
今まで旋回チャンバーもどきを５パターンくらい試作しましたが、どれも効果が無くコレクタータンク装着以外はサーキットでは無理と判断しました。
ヤフオクで中古品をポチったので来週には届くでしょう。

タイヤサイズは１７５/６０R１３を使っていましたが、ファイナルを５．３７５に変更したのでシフトダウンで回転が合わずシフトロックしてしまうので・・・ヘタナダケカ。
サイズは１９５/５０R１５を、余裕が無いので銘柄はアジアンのラジアルを検討中。
ホイールも１５インチを探してますが、なかなか良いのが見つからないです。

１５インチ化に伴いフェンダーのツメ折り又は爪カット、出来ればトレッド幅を拡げたいのでフェンダーを切り上げて＋５０mm位のバーフェン装着も検討中。

フロントキャンバー角は下写真のジョイントを５mm長穴加工して貰う予定で、車検の準備終了後にストックしていたアームからジョイント部分を取り外しました。
暫く前に買っておいたタイロッドエンドプーラーがやっと役に立ってくれたよ。
加工はヤフオクで出品されている人に頼む予定で、加工賃9,000円＋往復送料1,000円でジョイントを送って放電加工して貰います。
強度的に？？？ですけどジョイントの首の部分はそのままなので大丈夫かなぁ・・・。
とりあえず人柱になってみましょうｗｗ


上記変更の目処が付けば３月 ５日（土）の『プロアイズ　本庄サーキットＥｎｊｏｙ走行会』に参加してみようかな？
誰か一緒に参加する人居ませんか？

７日あった正月休みも早いもので最終日となりました。
そこで今日は来週に迫った病走（チーム病走行会）の準備としてＳＭＣ（スピードメーターコントローラー）の取付け作業を行いました。
ケロカプ号はファイナル変更によりスピードメーターが約５％程ハッピーに表示されるので、このＳＭＣで補正します。
取付けの詳細は整備手帳をご覧ください。
最初はファイナル変更による速度誤差の補正を補正機能付きデジタルスピードメーターで行う予定でしたが、Lap-Shotの最高速表示や車検の事も考えると車速信号自体を補正してくれるSMCを選択となりました。
走行会が終わったら直ぐにケロカプ号の車検なので速度誤差の問題もこれで一安心。

走行会の準備は大方終わったので後は当日を待つばかりです！
１年振りの走行会て言うか１年振りのサーキット！！楽しみだなぁ♪