ケロカプのブログ一覧

ケロカプ号に乗り始めて今年の７月で満１０年になり、５回目の車検の車検の時期を迎えました。
車検を機にサーキットで戦闘力の高い車に乗り換えようかと真剣に考えてましたが、ケロカプ号を降りてまで乗りたい車が見つからず時間切れです。
車検を通すには一部仕様を変える必要があり、この土日で車検準備の作業を行いました。

今回は写真のロアアームバーを着けた事で、車高調の調整範囲では最低地上高が足りず・・・。
このロアアームバーは1月9日の病走で本庄サーキットの自己ベスト更新に大きく貢献してくたのですけど、仕方ないので装着1ヵ月で外す事になりました・・・。
外して見ると病走の途中で小径タイヤを履いたまま給油に出掛けた際に、本庄サーキット近くの橋の段差で接地した傷がしっかりと・・・（汗
ロアアームバーを外して、後は車高を前後８mmづつ上げて車高はOKに。

ホイールは以前ノーマルに中古タイヤを手組したもの装着しようとしたのですけど、ハブのボス径が錆びて太くなっていて嵌らず・・・。
ボスの錆びをヤスリで削っりCRCを吹きつけて何とか嵌りました。

バーフェンはフロントのみインナーフェンダーを止めているビスを外して両面テープを剥がすだけなのですけど、両面テープの糊が残ってしまい落とすのに苦労しました。

これで車検代行屋さんに明日渡せば問題無く車検をパスできる予定です。たぶん・・・。


車検が通せたら本庄サーキットで４７秒台を狙える様に少し仕様変更を予定しています。
考えているのは以下の４点の変更。

１．コレクタータンクの装着。
２．タイヤサイズの変更。
３．タイヤサイズ変更に合わせてフェンダーのツメ折り
４．フロントのキャンバー角が調整出来るようにする。

コレクタータンクは１月９日の病走で本庄S１ヒート１５分をガソリン満タンで出走して、１２分を過ぎた辺りからガス欠症状が出てしまう為です。
今まで旋回チャンバーもどきを５パターンくらい試作しましたが、どれも効果が無くコレクタータンク装着以外はサーキットでは無理と判断しました。
ヤフオクで中古品をポチったので来週には届くでしょう。

タイヤサイズは１７５/６０R１３を使っていましたが、ファイナルを５．３７５に変更したのでシフトダウンで回転が合わずシフトロックしてしまうので・・・ヘタナダケカ。
サイズは１９５/５０R１５を、余裕が無いので銘柄はアジアンのラジアルを検討中。
ホイールも１５インチを探してますが、なかなか良いのが見つからないです。

１５インチ化に伴いフェンダーのツメ折り又は爪カット、出来ればトレッド幅を拡げたいのでフェンダーを切り上げて＋５０mm位のバーフェン装着も検討中。

フロントキャンバー角は下写真のジョイントを５mm長穴加工して貰う予定で、車検の準備終了後にストックしていたアームからジョイント部分を取り外しました。
暫く前に買っておいたタイロッドエンドプーラーがやっと役に立ってくれたよ。
加工はヤフオクで出品されている人に頼む予定で、加工賃9,000円＋往復送料1,000円でジョイントを送って放電加工して貰います。
強度的に？？？ですけどジョイントの首の部分はそのままなので大丈夫かなぁ・・・。
とりあえず人柱になってみましょうｗｗ


上記変更の目処が付けば３月 ５日（土）の『プロアイズ　本庄サーキットＥｎｊｏｙ走行会』に参加してみようかな？
誰か一緒に参加する人居ませんか？

２０１１年１月９日開催の『第３回チーム病走行会in本庄』での車載動画をUPします。
折角なのでVSDでGPSロガーのデータとの合成に挑戦してみました。
２ヒート１２ラップ目の自己ベスト更新タイム４８秒２２４の動画です。

VSDの合成は思っていたよりは簡単だったけど凄く面倒でした、けど走行の分析には凄く役立ちますね。

各ヘアピンと最終コーナーで激しくシフトロックしているし・・・ミッションに良く無いので次走る時にはタイヤサイズの見直ししないとだなぁ・・・。

←ノ写真を撮り忘れたのでよつばさんより承諾前に勝手に転載させて頂きましたｗ

本日、本庄サーキットで開催された『第３回チーム病走行会in本庄』に参加してきました。
昨晩から本庄入りして前夜祭にてイニＤ部長さんと部長の奥様、監督さん、うざりんさん、R-mind さん、いちぱぱさん、私の７人で４時間以上に渡り飲んでサーキット談議に花を咲かせました。
イニＤ部長をはじめ皆さん４時間以上もペースを落とさず飲み続けるなんて凄過ぎです！！
早い男は飲みっぷりもイイって事ですかねｗｗ

今朝は６時１５分頃ホテルをチェックアウトして給油と朝食を調達して６時４５分頃に本庄サーキットに到着。
少しすると、みん友のアラクレさんも買換えたばかりのＤＣ５で到着！
サーキット走り始めた頃にＤＣ５が欲しくて本気で探していた時期があるので実にそそられますｗ
今回はチーム病で軽四でエントリーは私だけでしたが、共催の『回路之鼠』からのエントリーは軽四とコンパクトカーが中心で、申告タイム順にＡ～Ｅクラスまで別れた中のＢクラスで走る事になりました。

１ヒート目
ファイル変更の効果を試す為リアに中古のＡ０５０ 185/55R14を履いて出走。
１年以上のブランクが有ったので感を取り戻すのに時間が掛かったものの、ファイナル変更とタイヤサイズが本庄Ｓにマッチしている事を確認できた。
ベストタイム　：　49病453

２ヒート目
リアタイヤをフロントと同じＡ０５0 175/60R13に履き替えて出走。
ファイナル変更とタイヤ小径化を合算するとノーマル比１１．１％のローギヤード化している事になり、各ヘアピンと最終コーナーでのシフトダウンでシフトロックが発生・・・。
１ヒート目の仕様に比べるとギヤ比的に扱いづらいものの２年半振りに自己ベスト更新出来ました。
これで４７病台も見えてきたかも！！
ベストタイム　：　48病224

３ヒート目
早めの昼食と昼休みを挟んで３ヒート目は走行枠をＢからＣクラスに上げてもらって出走。
Ｂクラスだと周りより少し早いペースで走れていたけど、Ｃクラスは４４病台とか早い人達とばかりでペースが掴めず道を譲りまくり…（汗
ベストタイム　：　48病880

４ヒート目
３ヒート終了時に携行缶で買ってきたガソリンが無くなったので、ヘルメット被ったままサーキットを抜け出したものの近くのＧＳは休みで２件目も休み・・・。
結局往復３０分位かけて給油してきたので走る前から疲れモード・・・。
ベストタイム　：　48病995

こんな感じで走行会は無事に終了しました。
参加された皆さんお疲れ様でした。
とりあえずナンバー付き軽四ではトップが取れたのかなぁ！？
車載の動画は後ほどＵＰ出来そうかなぁ！？
なんだか、もう眠いなぁｗｗ

久し振りにサーキットを走った感想ですが、やはり楽しいです。
昨年１０月に仕事を再開したものの有給休暇が殆ど取れない環境な為に、今までは平日のフリー走行をメインで走っていましたが、今後は休日の走行会メインの走る事になりそうです。

それと、最近アラクレさんのＤＣ５購入に触発されてカプチからの乗換を本気で検討してました。
今日走ってみてカプチでも、まだまだタイムアップの余地は十分にありな感じもしました。
それでもケロカプ号のエンジンはオイルの消費が激しくヤバい感じなので、色々と方向性を検討していく必要がありそうです。
今月末が車検なので悩みどころです。

いよいよ明日９日ははチーム病の走行会です。

今日は朝から実家にＳタイヤを取に行き、午前中にブレーキのエア抜きと車高調整、午後から洗車も済ませて準備完了です。

今回は１年前の第二回病走inＳＬＹを走って以来のサーキット走行になります。
この１年間は転職などがあり、ケロカプ号もトラブルを抱えていたりで殆ど走らせていませんでした・・・。
前回から変わった所はメタルクラッチと軽量ＦＷ、リアタワーバーとフロアサポート追加くらいですね。
タイヤも前回使ったＳタイヤＡ050の175/60Ｒ13でファイナル変更と相まって本庄Ｓでは厳しい感じがしますけど、これしか無いので・・・。
チーム病の走行会も回を追うごとにレベルが上がってきて早い人ばかりになってきました。
軽四で参加は私だけ見たいな感じなので邪魔にならない様に走りたいと思います（汗

夕方からは本庄駅周辺で前夜祭があり、チーム病のメンバーが集まるので合流する予定です。
本庄サーキットは自宅から３０㎞程の距離で近いのですが、前夜祭ではお酒を飲むので本庄駅近のビジネスホテルに宿を確保して前泊でサーキット入りします。
お酒が入ると次の日が駄目なケロですが、年に１度のお祭りなので楽しんで来たいと思います。
前夜祭から参加される皆さん宜しくお願いします♪

７日あった正月休みも早いもので最終日となりました。
そこで今日は来週に迫った病走（チーム病走行会）の準備としてＳＭＣ（スピードメーターコントローラー）の取付け作業を行いました。
ケロカプ号はファイナル変更によりスピードメーターが約５％程ハッピーに表示されるので、このＳＭＣで補正します。
取付けの詳細は整備手帳をご覧ください。
最初はファイナル変更による速度誤差の補正を補正機能付きデジタルスピードメーターで行う予定でしたが、Lap-Shotの最高速表示や車検の事も考えると車速信号自体を補正してくれるSMCを選択となりました。
走行会が終わったら直ぐにケロカプ号の車検なので速度誤差の問題もこれで一安心。

走行会の準備は大方終わったので後は当日を待つばかりです！
１年振りの走行会て言うか１年振りのサーキット！！楽しみだなぁ♪