seimaのブログ一覧

今日はG6第1戦カーアイランド・ラウンドに参加してきました。


結果は・・・、



７位(涙)


ギリギリ賞典圏内に滑り込み(参加台数が多くて良かった)



ちなみに、

1位 53:263
2位 53:598
3位 54:035
4位 54:307
5位 54:422
6位 54:482
7位 54:637 (seima)
8位 55:097

大混戦・・・。


さらにさらに、

私の練習走行タイム

53:967


何で練習走行なんてあるんだ！


ただ、この結果を見ても、メガーヌでも十分に戦えることが分かりました。

あとでアップする動画でも分かりますが、バックストレートからの右奥のパイロンセクションでの270度を３本とも大失敗しています。さらに最後の３本巻きもターン直後にグリップが回復してしまい失敗。サイドは普通に効く車になっているにもかかわらずです。

スラローム後のターンはグリップでいきましたが、本来であれば、というか自分に自信があれば間違いなくサイドを引いています。

要するに、車ではなく、自分の技術の問題だということ。


うーん、G6でまた表彰台のてっぺんに上りたくなってきました。このメガーヌで。



さてさて、今日はうれしいこともありました。

久しぶりにお会いできた方がたくさんいたこと。


３年前までジムカーナを続けていた時は、G6、キョウセイSr、東海Srに出れば普通にお会いしていた方たち。それが、ジムカーナから離れた途端に会えなくなってしまいました。

でも今日は、当時とてもお世話になった方たちがたくさん声をかけてくださり、本当にうれしくて仕方がありませんでした。そういった意味でも充実した1日を過ごすことができました。だから、やめられないっていうのもあるのかもしれません。

さてさて、次回はいつ出られるか。しっかり自分の予定とにらめっこしながら、調整していこう。

今日参加された皆さん、オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。


(追記)
そう言えば、今日お会いした方たちの「Facebook」なんていう私にとって未知の世界で何やら不穏なやりとりが・・・。
見てみたいけど、見れない・・・(涙)


(今日の動画)
かしぽんさん、撮影ありがとうございました。


【練習走行】



【1本目】



【2本目】

朝一でこちらへ出向き、G6第1戦カーアイランドラウンドへの申込みをしてきました。開催日である４／３の予定がなかなか定まらず、締切日である今日の申込みとなってしまいました。

キョウセイはGDBでは何度も走ったことがありますが、メガーヌで走るのはこれが初めて(汗)

おまけに最後にキョウセイを走ったのが2012年11月のフェス以来。

↓その時の動画がこちら




FF3クラスは今のところ16台のエントリー。多すぎる・・・(汗)

どこまでやれるのかが楽しみです。

明日が東海Sr第２戦ということで、その練習を兼ねて参戦した方が多く、今日は満員御礼。エントラントを見てもあちらこちらに見たことのある方がたくさん(汗)

正直、場違い感が半端ない・・・。


ただ、本当に楽しい１日でした。約２年半振りとなる競技会は、あいにくの雨となりましたが、久しぶりのあの緊張感をまた味わうことができたことに幸せを感じました。

さてさて、まずは結果ですが、私がエントリーしたクラス４(221馬力以上280馬力以下)の６台中、４位という何とも中途半端な結果となりました。１〜３位までは、コンマ３秒内での熾烈な争いを繰り広げていましたが、私は３位の方に1.5秒もの差があり、蚊帳の外って感じです。スラロームでPTをしてしまった本番1本目の生タイムでもコンマ９秒差。まあ、今はこんなものでしょうか。

慣熟２本、本番２本、反省１本の計５本の走行でしたが、１本もまともに走れませんでした。

突っ込みすぎによるどアンダー祭り。
ターン時の進入速度が抑えられず、衛星軌道、カウンター当てて、停止・・・・。

まだ他にも見直しが必要なことは多々あります。


では、動画です。(奥さん撮影)

【本番２本目】
ターンで撃沈・・・。




【反省走行】
スラローム止まれんかった・・・。




【車載動画】(数本がつながってます)
曇り止めのために助手席側の窓を開けておいたら、走行中に・・・(汗)




さあ、次はいつ走れるかな。

今日、参加された皆さん、オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。

「絶対にいじらないから」という約束で買ったこの車。
「いじりたくても、社外のパーツほとんど出回ってないし」とさらに口実を付けて買ったメガーヌRS。

ジムカーナもノーマルで十分楽しめると言い聞かせ、３年ほどは我慢できました。いや正確には、ブレーキパッドとタイヤは買いましたが・・・。それでも走る回数も随分と減り、楽しく走る分には十分満足していました。

でも、やっぱりダメでした・・・（汗）


最近ちょっとだけ走る回数が増え、今よりも速く走れるようになりたいという思いが強くなり、奥さんを説得して購入にいたりました。

アッパーマウントは、ラバーを選択。
キャンバー調整可能なピロの仕様もあるのですが、メガーヌRSはエンジンルーム内からキャンバー調整ができない構造になっているので、だったら装着後に懸念される音や消耗度を考えた訳です。


ちなみに来週土曜日に第１戦が行われる、美浜スーパージムカーナに出ることにしました。今シーズンから馬力別によるクラス分けとなったようで、メガーヌは221馬力以上280馬力以下のクラス４。

競技会に参加するのは実に２年半ぶり。(最後はG6奥伊吹)

さてさてどうなることやら。

今日の午前中に美浜ジムカーナDAYに参加してきました。前回の走行から2か月、その間にパッドを交換し、今日はパッドの効きとターンの出来具合いの確認を大きな目的としていました。

結論としては、

当たり前ですが、とにかくよく効く。純正パッドのぬる〜っとした効きではなく、踏んだ瞬間からしっかり効き、安心感がありました。

ターンも何とか・・・。最初の方はやっぱり突っ込み過ぎが原因で、衛星軌道になってしまいましたが、思っている以上に車速を落としてから再度を引くと、それなりに回せました。ただ、前輪で引っ張るような感覚はまだなかなか味わえず、ターン後から車速を上げていくことが上手くできません。アクセルの踏み過ぎだと思われます。

また、インプレッサ時代に慣れてしまったクラッチを切ってサイドを引く癖も、まだ意識していないと切ってしまいそうですが、それでも何とかクラッチを切らずに引く事はできるようになったと思います。


タイムは全18台中真ん中辺りで、同じクラスのDC2の方と比べると1〜2秒落ち。まだまだ練習が足りないですね。ただ、パッドを交換したメリットは当然大きく、前回と比べれば、「ジムカーナしてるな」っていう気持ちに浸れました(笑)

今日はお隣にいた初ジムカーナだというS660乗りの方の横に乗せてもらったり、メガーヌの助手席に乗ってもらったりしながら、これまた前回みたいに黙々と走っていたのとは違って、別の意味でも楽しい時間を過ごすごとができました。


さてさて、今月中には発注してあるブツが届きます。きっとこれを装着すると、もう少しましな走りができるかと思っています。


今回も車載動画がありますが、いまいち編集が上手くいかず、4回分の走行時の様子が続きます。
多分、ベストラップの動画は、2本目だと思われます。

今日半日ご一緒した皆様、お疲れ様でした。