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今日、美浜サーキットのジムカーナDAYに参加してきました。できれば終日参加したかったのですが、なにぶんタイヤはこの1セットしかなく、街乗りでもまだまだ持たせないと奥さんに叱られてしまうので、午前のみの参加となりました(汗)

慣熟歩行では、タイム計測のあるコースをレクチャーを受けながら、念入りに行いました。

で、いよいよ1本目。
やっぱり2年半というブランクは怖く、操作が曖昧、雑、おまけにテンパっているので、終わってみればどんな風に走ったか記憶がまったくなし(汗)
試しにサイド引くも、効くはずもなく。おまけに、サイドターンの操作は思いっきりクラッチを切る始末。良くも悪くも一応身体は覚えているようで・・・。

2本目以降は、もう少し気持ちを落ち着かせ、よーく車と向き合い、いろいろ感じながら走行。2回はサイドを引くべき所もグリップと割り切り、ぐっとこらえました。そうすると約3秒アップ。

さらにハンドルこじらず、アクセルをがばっと踏まず、タイヤをしっかり転がすイメージで走るとさらに2秒アップ。

約1時間半の練習で7本走行。そして練習後、1本のタイムトライアルにチャレンジ。



(これ、別に私の操作を撮影したのではなく、設置場所が限られこれ以上前を向かせられませんでした・・・)

1本目から約6秒アップの65.489秒。本日のベストとなりました。参加者12人中6番目。DC2数台、あとはクラスの違う車(s2000、ロードスター、86、BRZ、GRBなど)との比較なので意味がありませんが、それでもどノーマル(タイヤは交換済み)の車でここまで走れたことには満足しています。

もし今後いろいろいじるなら、まずはパッド。やはりあのヌルーっと効くサーキット向きの物では怖いですし、何よりもサイドターンができない。これは必須。

あとはホイール。足元の重さは否めません。

マウント類も強化の必要を感じます。

車高調は、換えるに越したことはないですが、高い(汗)


2年半ぶりのジムカーナ。やっぱり楽しい！
久しぶりにお会いした方々ともお話できましたし、これからもやれる範囲で続けていけたらと思います。

今日ご一緒した皆様、ありがとうございました！

PTAといっても所属している(していた(涙))、JMRC中部のクラブ員の集まりでして・・・。
昨年までは少なくても月に1度はジムカーナに出ていてたので、皆さんとは普通に顔を合わせていましたが、今シーズンはG6に2戦出たのみ。本当に久しぶりにお会いしました。

やはり基本は車の話。メガーヌ貸して、車乗り換えたら・・・などなど、悪魔のささやきが聞こえてきました(笑)

でもこうして話していると、やはり久しぶりに走りたくなってきます。今はまだ仕事やら、子どもの習い事の付き添いで難しいですが、いずれはG6フル参戦ぐらいはできるようになればと思います。来シーズンのためのライセンスは更新していないので、東海Srは無理です(汗) というか、出たところで・・・(涙)

みなさん家族持ちですので、あとは家の話とか、家族の話とか、便座の話とか。ホント、とても楽しい一時を過ごすことができました。

いかんです。久しぶりにみなさんと話したので、物欲なんてものが湧いてきました。

明日は娘のバスケの付き添いです。待っている間にちょっといろいろ探ってみようかな。

今日参加されたみなさん、ありがとうございました！

登場してたから・・(汗)

６月２日に行われたG6モンテカルロ・AZURラウンドの記事が載っていました。

で、読み進めていくと、

盛り上がったのがFF3クラスで・・・。ふんふん。

インプレッサに乗っていたseimaがメガーヌRSでエントリー・・・。おぉ、いきなり紹介か。

敵はホンダ勢だ・・・。えっ、まさかの主役か！？

で、以下、云々。(そのホンダ勢の戦いの様子。もう蚊帳の外)

と思いきや、また登場！

2本目もメガーヌの走りは冴えず・・・。た、確かに(汗)

seimaはなかば諦め顔・・・。図星。インタビューの時は確かにそんな顔していたかも(涙)


と、登場はここまで・・・(涙)



でも、なんだかとっても嬉しかったです。



それにしても、このG6から一度も走りに行っていません。G6フェスも考えていたのですが、子供達の野球とバスケの試合が入り断念しました。今シーズンはもう走りには行けそうにありません。

また来シーズン、G6や美浜スーパージムカーナに出られたらと思っています。できれば、ドノーマルではなく、ちょっぴりいじった状態で。

ホント、久しぶりのジムカーナネタでした。

メガーヌでは２回目となるジムカーナ。

購入して２か月後に１回目の走行。このときはとにかくがむしゃらに踏み，曲げ，止めるといった感じで，FFの走らせ方をまったく考えずに走りました。いろいろとわかったことはありましたが，当然ながら理想の走らせ方まで掴むことはできませんでした。

↓これが1回目の走行（美浜サーキット　MSGS第1戦）





で，先日のG6が２回目の走行。実に４か月ぶりです。現地でもアップしましたが，待機時間に少しでも勉強と思い持っていった「ジムカーナ入門」。これまでは四駆関連のページしか読んでいませんでしたが，今回はFF関連のページを流し読み。


まずはスタート。

2,000～3,000回転キープ。多少の空転をさせつつ，じわりと踏む。一気に踏めば，リアに荷重がかかり，空転ばかりで前に進まないとのこと。ふむふむ。言われてみれば当然。

ちなみに，この本を読んだのが慣熟走行後で，その慣熟では，何とまあ四駆と同じ5,000回転キープで発進！！　そりゃあ，前に進むわけありませんよね（汗）


次は低～中速コーナー

とにかくしっかり車速を落とし，CPにしっかりついてじわりじわりと踏んで抜ける。ふむふむ。やはり納得。


あとは，立ち上がり。

こちらも一気に踏めばリアに荷重がかかるので，しっかり路面をとらえていることを感じながら踏み，そしてシフトアップ。でも，やはり一気に踏んではいけない。とにかく丁寧に踏むことが求められるようです。




で，本題。

今後も暇を見つけて，この車でジムカーナを楽しみたいと思っています。当然，結果も気にしたいところですが，少なくてもサイドターンができる車にはしたいと考えています。

インプの時もそうでしたが，ターンはジムカーナでの大きな醍醐味だと思っています。タイムを縮めるために必要ではあると思いますが，それ以上に振り回す快感はずっと味わいたいのです。


今回のG６では，「ターンしたいなあ」とずっと思っていました。


インプで走り始めた頃の気持ちと一緒です。最初は技術が足りず，できないことが悔しくて仕方がありませんでした。



というわけで，少なくてもパッドの交換は必須となってきました。タイヤやホイール，車高調，あげればきりがないですが，何よりも先にパッド交換かなと。


フロントはランサー・インプと同じ。リアはちょっと大変（汗）

当然，サーキット用ではなく，ジムカーナ用。


まずはターンができる車を作っていきます。








って，



あれ・・・？



また，この車もフロアむき出しの車になるのか・・・？




いや，あくまで，じぇんとるな車が理想ですから（汗）

ノーマル車で勝とうと思ってはいけないということ（当たり前か（涙））


さてさて，今日はメガーヌでは初のG6参戦。滋賀県奥伊吹モーターパークへ行ってきました。


結果はというと，トップの56秒台から3秒落ち。このタイムでの3秒落ちなので，本来ではあれば相当なさだと受け止めなければなりませんが，そこはポジティブに。どノーマル車両とカリカリジムカーナ車両との差ということで受け止めます（笑）　

前半の40秒前半で1．5秒差。後半のターンセクションの約15～16秒の間でやはり1．5秒差。やはりターンができないのは痛いですね。

今日スタート待ちしている坂道で，サイド引いて停止してみてどれだけ効くのか試したところ，何とするする進んでいきました（涙）　そりゃあ，ターンなんて以ての外です。


さてさて，本当に今日学習したことと言えば，

とにかく地味に地味に走るということ。どうしても四駆でがんがんいけいけで走っていたイメージがのこっていたので，メガーヌでも同じ感覚で操作してみると，タイヤは空転，アンダー祭り。結局，慣熟走行で1分1秒。


次の1本目でとにかく地味地味に。しっかり地面をとらえるためのアクセル操作。急には止まれないことをふまえてのブレーキ操作。グリップで行くためのライン取り。


地味に地味に・・・。


すると，1本目で何と59秒台後半と，約2秒ほどタイムアップ。これがこの車の走らせ方なのか・・・。

動画はこちら↓



2本目では，さらにコンマ6秒アップしましたが，DC2をはじめとするホンダ勢の前に撃沈。

ホント，皆さん上手すぎます。分かってはいましたが，私なんて蚊帳の外です（笑）


2本目の動画ですが，ビデオの調子が悪く，大きなぶれやピントずれがあり，載せるのやめます。
一応こちらにアップしてあります。

ジムカーナ動画集




さあ，次戦は未定。フェスまで無理かな。


それまでにパッドくらいは何とかしたい。まあ時間はあるから焦らずいきます。



本日参加された皆さん，お疲れ様でした。