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3週間ほど前になりますが、たまにはエンジンルーム内をちょっと拭いてきれいにしようかなと思い、エンジンカバーを外したところ、やけに汚い。というか明らかにオイルらしきものが付着、いや所々、溜まっている・・・。

これはおかしいなと思いつつも、とりあえず拭き上げてきれいにし、様子を見ることに。

で、1週間後に再度エンジンカバーを外すとやっぱり浸み出していました。

ということで、いつもお世話になっているルノー名古屋東さんに連絡し、木曜日に入庫し、今日引き取ってきました。

ヘッドカバーボルトからのオイル漏れとのことで、関連ボルトを外し、清掃・シーリングして終了。

画像は作業後のもの（漏れている状態のも撮っておけばよかった）。とってもきれいになりました。

この症状はどうやらルノー車の持病らしいです。やっぱり定期的にエンジンルームをのぞくって大切なんだと痛感しました。



話ちょっと変わって、

車を持ち込んだ木曜日に、担当の方から、新和Circuit Daysの案内をいただきました。会場は幸田サーキット。15分×4ヒートで13,000円はお得。

幸田はジムカーナでは何度も走りましたが、考えて見ると周回するのは初めて。楽しそう・・・。

12月4日かあ。

今シーズンのジムカーナも、G6フェス、MSGS最終戦もすでに都合悪く参加できないことがわかっているので、何とかこれには参加できたらと思っています。

ようやく秋らしくなり、車弄りに最高の季節になりました。今日は朝から、フロント足回り付近の異音対策、午後は洗車と、１日中車と戯れていました。

異音については、車高調に交換すれば多少は発生するとは思いますが、やっぱり気になります。GDBに最初に付けた車高調のようなひどい音ではなく（結局解消されずオーリンズに交換）、発進時と停車時のごく低速で、路面が荒れている時のみゴトゴトと出るくらい。ボルト類の緩みが原因と思い、増し締めをすることにしました。

ただ、メガーヌはボンネットを開けただけではすぐに作業ができません。儀式のようなパネルはずしが必要です。その様子は、整備手帳に残しておきましたが、増し締め1分、儀式に20分と、とにかく面倒臭い・・・。

ちなみに↓これだけはずさないといけません(汗)


で、音の方はというと、随分と解消されましたが、まだちょっとだけ発生します。ブラケットロックシートも確認したので、まだ増し締めが足りないのか、それとも別の場所？ ただ増し締めも度を過ぎると大変なことになるので、とりあえず様子見です。


午後からは洗車。

ホイールを交換してから初めての洗車です。
で、その洗い易さですが・・・、

フロント CE28SL


純正よりかは多少まし。
GDBの時のTE37の方がもちろん楽ちん。


リア SA–20R


これは辛い(汗)
今更気付いたのですが、リムの奥にぐるっと1周溝があり、特にリム裏の溝が洗いにくい。フロントの倍以上の時間がかかりました。


さてさて、3連休も今日でおしまい。
また明日から仕事です。
この切り替えが難しいから連休は大変(うれしいんですけどね)。

今から、ちょっと呑んで、早めに寝ようかな。