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ニコイチ計画進行中です。

分離が大変。

器具を駆使して２台分離。

そして再接続。

うまくいってくれー。

さて。近況。

残るはBSI。

同じ型のBSIを手に入れて、接続。

エンジン不動はしょうがないけど、

パワーウインドウ・ウインカー等は普通に動く。

壊れているBSIもバッテリー外して、リセットかけたっぽい状態にするとウインカーやパワーウインドウがうごくんだけど、しばらくすると動かなくなる。

リレーかな。。。

BSIってのは間違いなさそうなんで、とりあえずリレー・コンデンサが乗っかってる基板とICチップがのってる基盤を入れ替えて試してみよう・・・。

とりあえず３月中に一時抹消。

税金がかかる事だけは防いで、夏までいじってだめなら廃車にしよう。

パーツ取りで１０万くらいで持っていってくれる人いればいいなぁ。。。

ECUのMEDとMEVの違い

Bosch M1：MはMotronicを意味します
Bosch ME7：Eは電子スロットルを意味します
Bosch MED17：Dは直接噴射を
意味します Bosch MEG1：Gはecuがトランスミッションも管理することを意味します。
Bosch MEV17: V は BMW バルブトロニック (VVT) を意味します
Bosch EDC: EDC は電子ディーゼル制御を意味します
Bosch EDC15V: V は噴射ポンプを意味します
Bosch EDC15P: P はポンプ ノズルを意味します
Bosch EDC16U1: U はポンプ ノズルを意味します
Bosch EDC16C34: C はコモンレールを意味

ウチのプジョーについてたのはMED17

えーと。

直接噴射ってディーゼル？？と思ったらそうじゃないのか。。。

ネットで落ちてた動画を見ながらBSIのリセットに着手。

どうも

いろんなサイトで紹介されてるけど、とりあえずコレをためしてみたらどうやらリセットできたらしく、閉まらなかった「ウインドウ」が閉まるようになった笑

https://www.youtube.com/watch?v=4J2rQAQM8rQ

一歩前進。

今の所わかる不具合は
１・ウインカーの左、右それぞれが動かない、ただしハザードはつく（なんやそれ）
２・燃料ポンプがうごいてない
って所。

燃料ポンプの不具合があるらしいんだけど、もしかしてソレが原因か！？