北海道ロングドライブ後のレビュー

E-fourは生活四駆の部類ですが、冬の坂道発進で困ったことありません。むしろ電動の緻密な制御が発進だけならトップクラスの性能かと。

二列目のセンター、もう少し広いとよかったです。テーブル外せばよいのですが。シートアレンジはC25セレナのほうが便利でした。キャプテンシート、自分が座ることないし。

冬場は燃費落ちます。エアコン付けても落ちづらいとどこかで読みましたが、少なくともフロント、リアとエアコン使うとさすがに悪化します。
車体形状もあり60km/hくらいが一番燃費よいのかな？100km/h以上は悪化します。
ハイブリッドなので、細かいアップダウンは燃費よいですが、峠クラスになるとやはり悪化します。
春、秋の街中、郊外下道だと20km/l行くかなーって感じ。冬は15-16km/l。夏の高速＋エアコンで17-18km/lくらいの感じです。
おそらく自分で操作するともっと良くなりそうですが、高速は主にアダプティブクルコン動作時です。

早く欲しくて、未使用在庫車を買ったので、オプションてんこ盛りだったので、それなりの値段になりましたが、満足しています。