CE121のブログ一覧

個人的意見として、２００～２１０系クラウンを彷彿とさせる５０系カムリ。

比較的角ばったフォルムと太いCピラーの処理は対米向けのデザインというより、高級車として扱われることが多いアジア市場からの意向なのでしょうか？

それはさておき、せっかくのクラウン風カクカクフォルムなので、Cピラーはクラウンみたいにエンブレムがあると一層雰囲気が引き立つかなと思い貼り付けてみました。



ピラー部のエンブレムというとやはりクラウンのものを流用するのが普通は良いのですが、カムリ＝冠とはいえ、そこはオリジナルにこだわりたい。

というわけで目を付けたのはV20型カムリ（FFの2代目型）のフロント部エンブレム。

これならばエンブレム内の冠ロゴもカムリ専用ですし、ちゃんと「CAMRY」の文字も入ってる。


超お気に入りの逸品です。
問題は、ディーラーで取り寄せをしても廃盤なので入手するのが大変だという事。1個は新品で手に入りましたが、車体左右で必要なので、あと一個がどうしても欲しい…。
中古でもよいからほしいな…。




※昼間の写真も追加します。

１２０系カローラフィールダーの時に書いてから、約１０年経ってのブログ更新となりますが、
２０１０年のプリウス以降、久々のトヨタ車となりました。

今月2日以降に我が家の一員となったのは、AVV５０型カムリ。

いつものごとく中古ですが、
２１０系クラウンハイブリッド（ロイヤル）と悩んで比べてみての選択です。




クラウンがやはりトヨタ高級車としてすべてに優れているのに対して、カムリは「上級ファミリーカー」。
性能的には及ばない事は承知なのですが、私の年齢的・社会的立ち位置も考えて今回はカムリにしました。

まあクラウンと比べたら差があるのは事実ですが、
こいつのまったりゆったりした乗り味は中々良いもので
これから数年間、私のプライベート・ビジネス双方の頼もしいサポーターになってくれるはずです。




何となく妥協してカムリにしたように思われる文面に見えますが、実は正直カムリというか、トヨタFFセダン自体は我が家には馴染みの存在で、


私が３歳～６歳頃まで、親父が乗っていたのがカムリでした（V10型）





当時まだ珍しいドアミラー、デジパネとカセットデッキと空気清浄器がついた紺のカムリ。
思い出すと私ももう当時の親父の年齢を超えたのかとしみじみ。
私も大きくなったけれど、カムリもものすごく成長して、当時は今のカローラぐらいのサイズだったのに、
もはやクラウン並みとは立派なもんです。




その数年後には、もう一度カムリの流れをくむ車に出会います。

ウインダムです(VCV10型）



父が偶然、工事にうかがったお客様の所（中古車店）で見つけて即決した車。
ベージュマイカの３．０G。
その頃強烈に騒がしい初代アベニールに乗っていた我が家はウインダムの静かさに驚愕。
また、マークⅡとは違う、アメリカ（＝レクサス）の雰囲気を感じる内外装に強い印象を持ったものです。


父はこの時、この休日用のウインダムと仕事用のアベニール

を持っていましたが、
それから約20数年後、私が上記2車をルーツに持つ車種の両方を持っているとは…
それが今回のカムリと2年前からあるウイングロードです。

パーツレビューにもありますが、欧州仕様？ディマー・ワイパースイッチを装着しました！

装着しますと宣言してから、意外と時間がかかりました…
７月の終わりから作業にかかっていたものの、なかなか時間がとれずに２週間近くバッテリーを外して（安全のため）車庫で放置状態。
結局、自力では時間的に無理となってしまった為、お盆休みに知り合いのパーツショップで装着しました。
ウィンカーとワイパーを反転するという、傍から見れば意味の無い？作業を頼みこむのは気が引ける…と思っていましたが、ウィンカーとワイパーが作動しないクルマをいつまでも放置しておくのマズイですからね（笑）

さて装着後の感想ですが、
平素社用車に乗っている私は操作ミス連発…
車線変更のたびにワイパーを作動させてしまいました（笑）

反対に、うちの母はいつもVWパサートを使っていますので、違和感ないようで、「使いやすい」と好評（？？）です。
輸入車に乗りなれている方には良いかも知れませんね。

入手して以来、なかなか出来ずにいた欧州仕様ディマー及びワイパースイッチをついに装着！



…と言いたい所でしたが、配線ミスで一休み。

危険なのでバッテリーははずしてあります(笑)

写真は装着までのお楽しみという事で…。

久々の外食の帰りに、ふとＧＳに目をやると…どこかで見たランクル７０が洗車中…。

青ツートンのそのクルマはまさに
ＣＥ一家の元愛車。

我が家に来たのは平成７年。
６年・３万キロの後
父の知り合いの人に渡って早８年。


嬉しいことに、私が中学生の頃に作った雑な木目パネルも、某４駆雑誌のステッカーも当時そのままでした。

内装は埃だらけ、外装もバンパーはサビ、ボンネットの塗装は剥がれてしまっていたけれど、エンジンを掛ければ元気そのもの。
３万キロ程度では解らなかった、ランクルの凄さを改めて知りました…。


残念ながら手離してしまうとの事ですが、
こうして最後の日に会う事ができて感激です。
７０君、お疲れさまでした！


フィールダーと並んで記念撮影。
７０の写真をデジカメで収めるのは最初で最後です。