CE121のブログ一覧

先日購入した欧州ディマースイッチのネック
「ランプスイッチのカプラーが国内仕様と違う」
という問題点（歴代の装着された方は色々工夫をされたようですが）
がどうやらこれで解決できるかも…。

これ実は北米仕様の配線図なんです。
もしかして欧州ディマーとカプラー共通？
なのではと考えて、読んでいるところです。

欧州（ドイツ）仕様のカタログを見ていると…

国内仕様との相違点は
欧州化の先輩方から教わっていましたので
大体は把握しているのですが…。

…見つけました。

時計の表示。
１３：２８分。
２４時間単位になってる…。

先日頂いた国内中期型グリル（横線タイプ：セダンと同じデザイン）
を装着。
このグリルは欧州仕様後期（国内仕様中期に近似）にも採用されていますが、どうやら
横桟の部分が車体色と同色のようです。

ＣＥ号はシルバーなので国内仕様金属調塗装タイプでも違和感ナシです。

でも、これだけでは欧州後期型とは言えないですね～。
バンパーが違うので…


ま、しかし個人的にはお気に入り。
アベンシス風で（？）
欧州仕様後期型はアベンシス登場後の０４年前後のはず。
イメージの共有を図るために横桟グリルになったのでしょうか。

先日のＣＥＵオフにて頂いた1800ｃｃ（１ＺＺエンジン車）用のゲート式ＡＴシフトを
装着しました。

配線等の作業には滅法弱い私ですが、
こがねむしさんの配線図や、移植された方のレポートを参考にさせて頂きました。（ありがとうございました）

ひょっとして１ＮＺ車と配線が違うかも…と考えて心配になりましたが、
私の３Ｃ車も、移植の方法は１ＮＺ車と何ら変わる所はありませんでした。

ゲート式に変更すると、問題になるのがＯＤですが、今回はＯＤスイッチを別体として
移設していますので、シフトパターンはＤ－２－Ｌです（ストレート式のパターンを張付け）

ＯＤスイッチを設けずにゲート式の③速を生かす方法もあるみたいですが、今回は暫定措置（笑）

参加された皆様・幹事クニアキ様
お疲れ様でした♪


昨日は日本平のオフに参加してきました。
朝は５時出発で、７時前に浜名湖にて東海組に合流。
朝の浜名湖は絶景でした。

休憩をはさんで到着は９：３０となりました。
いや～静岡と一口に言っても結構距離があるものですね～。片道２５０キロありました。

会場に行くと…驚き。
これほど多くのフィールダーが集まるイベントは初めてでしたので、圧巻という感じです。

自己紹介も手短に済ませ各車見学となりましたが、お会いする方々にいろいろと参考になるお話を聞けました♪

カトモさんはさすがですね！
欧州化への深いお話に感激。

過去にカロゴンのディーゼルを２台所有された「○おさむ○」さんとも貴重なお話ができました。


午後の部でのじゃんけんオークションではＦＯＬのＣＤ－Ｒを頂きました。
中身は後日ですので、楽しみです。
私の出品したメタルメッシュのエアコンパネルは引き合いが多くてめでたしめでたし。

オフ会会場を後にイチゴ刈りへ…と思ったら。
お兄ちゃん023さんに呼ばれて「cool silver」は集合して撮影。
フィールダーのシルバーはキリっとして良いですね～！！

ちなみに素朴な疑問（笑）
シルバーメタリックグラファイト＜１Ｄ９＞はクールシルバーになるのかな？？
「ノーブルシルバー」とかでしょうか～？？



イチゴはとってもおいしかったですね。練乳なくても良いくらいで。
あのイチゴで作ったジャムは最高でしょう。

帰りは海岸で写真撮影。
「欧州化」されている方々が撮ると太平洋が大西洋に化けます（笑）


渋滞が酷かったので仮眠を取りがてらの帰宅となりました。
おでんは旨いし静岡は良いところでした。

また機会があればじっくり皆さんのお車見学を…と思います。
ありがとうございました。