CE121のブログ一覧

発見しました！
同じ仕様のフィールダー君

しかも岐阜県内とは…。
一度見てみたい気もする（笑）

走行距離21万キロで譲渡されてＦＣ岐阜で使用されるということは、私にとって心強いニュース。

私のクルマはくたびれ気味とはいえ、まだ２１万キロまで８万キロもある！

いろんな意味で、応援しますよ！
ＦＣ岐阜様！
希少なディーゼルフィールダーを大切にしてくださいね。

東海地方のNCVオーナーさんには恒例の長島オフに初参加して来ました！
S‐Ｍｉｋｉさんにも久しぶりにお会いして、お互いの進捗状況を確認することができました。

当然ながら、多くの方が初対面でしたがＮＣＶ談話（ほとんどフィールダー）で大いに盛り上がりました。
私のフィールダー、しかもエンジンに注目していただけるのもオフ会ならではですね。

写真は最後まで残っていた４台並びでの一枚。
また来月も楽しみにしておりますので、よろしくお願いします！！

私の住む地域では年によって積雪の差はあるものの、やはりスタッドレスを持っている方は多いですね。
１２月前に降る事は滅多に無いのですが、少しはやめにスタッドレスタイヤを装着しました。

去年まで使っていた１４インチのスタッドレスは古くなっていたので、今年はスパシオ純正１５インチアルミに新しいタイヤを組み合わせることにしました。

タイヤ選択は、雪道走行はそう多くないので安価なもので十分だろうと判断して特にメーカーにこだわらず探した結果、ハンコックに決定。
雪道での性能は未知数ですが、数週間もしないうちにわかる（はず）
です。

スパシオ純正との組み合わせは自分では結構気に入っていますが…いかがでしょうか？

Yama33さん作成のＣＥ１２１号のイラストがとっても気に入ってトップ画像にさせていただきました！！

エアロパーツも大径のホイールも履いていない私の地味な車をモデルにしていただいて光栄です！
仕様を忠実に再現しながらも愛嬌がある所がまたイイですね～。
あまりに嬉しかったので、ＰＣのデスクトップもコレにさせていただきました。



実はＣＥ１２１号は、エンジンはカローラバンなどでおなじみの２・２リッターで欧州仕様２リッターＤ４－Ｄエンジンではないのですが、欧州化ということでエンブレムチューン（？）をしています。

欧州仕様のディーゼルはもっとパワーがあるそうですので、一度運転してみたいと思っていますが…日本に居るとなかなか難しいですねぇ。

購入以来走行距離も１２万ｷﾛに到達し、色々と気になる部分が出始めたこともあってディーラーで点検を受けてきました。

点検後指摘を受けたのは
①ブレーキパッド消耗
②タイヤ磨耗
③エアコンフィルター目詰まり
の３点。
それに加えて私が気にしていた
ドライブシャフトの異音
パワーウィンドスイッチの不良(いずれも部品交換）
の２点を加え、計５点でした。

どの点も直ちに交換しなければならないほど重症ではないものの、現在の走行距離の伸び方を考えたら今が妥当だと判断。修理・交換をお願いしました。

見積りを見ると、負担はそれなりにかかりそうですが、しばらくは安心して乗る事ができそうです。