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昨日はゆっくりと『R』に乗れました！

納車翌日から台風がきて、その後は仕事でなかなか乗れていなかったんです。

なんだかインプレといっても書いたことないので
感じたままを勝手に書かせていただきます。


セキュリティを解除して、愛車に近づきドアを開けます。
乗り込んでドアを閉めると明らかに軽く、
いままでとは全く違う音を発して閉まります。


エンジンを始動すると、室内の静粛性と気密性が上がっている事に気付きます。
なにせ施工前はフロアやサイドシルが錆びて、小さい穴があいてましたから、、
当たり前ですが、外からの音が入ってきません（笑）

そしてクラッチを繋いで発信！
ギアをチェンジしながら加速していきます。
『この軽さは！！』
明らかに車体が軽くなっています。

これにはサイドシルやリアフェンダー、
ウインドウ周りの補強も効いてるようです。
トラクションのかかりが格段に良くなっていました。
アクセルのon/offに車がすぐに反応します。
いつもの感覚でアクセルを踏むと、前の車にすぐ追いついてしまいます（喜）

リアメンバーその他ブッシュ交換、アーム交換により、
足回りがしっかりと、かつしなやかに本来の仕事をしています。
直進性とスタビリティが格段によくなりました。

マルチリンクって本来の仕事をするようになると素晴しいですね。
しっかりと路面を捉えて、よく動きます♪

ある程度のスピードを保ったまま、交差点を曲がります。
ステアリングを左に切ると、
『おおっ！！』
車体の頭がスッと入っていきます。
ステアリングの舵角は明らかに減っていました。

そしてアクセルを入れると、すかさずトラクションがかかり
後ろから押されるように加速していきます。

いつの間にか結構な速度になっています。

そのまま車線変更をしながら前車を追い抜いていきます。
とてもクイックな動きです。

しかしガチガチの硬い感触ではなく
32本来のボディのしなやかさは残っています。

スラローム気味の動きにも、軽くなった車体が
クイックについて来てくれます！

足元にあるメインフレーム補強板が効いているのでしょう。
特に下りながらのカーブ時に不安感がまったくなくなり
旋回しながらの姿勢変更も余裕を持って行えます。
アンダーの感覚は今の所感じません。
以前はエンジンなどの重量物がフロントに集中する感覚から
どうも曲がりにくい印象を感じる場面がありました。。

また、足回りからの入力にフロアというかボディが若干ねじれる
感覚や動く感覚があり、その事が剛性感の不足やレスポンスの遅さ
を感じる原因になっていたと思います。

今日の印象をまとめると、、
『圧倒的剛性向上と軽さによるクイックな動き』
といえるでしょう。

ただし、一つ残念な事が、、
ブーストがフルにかかりません！
おそらくインタークーラー周りのパイピングが原因かと、、

早速また入院だなこりゃ（泣）